汽车电风扇_汽车电风扇不转是什么原因

大家好，今天我想和大家分析一下“汽车电风扇”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

文章目录列表:

1.汽车大小风扇作用是什么

2.捷达车电子风扇_繁烧坏是什么原因？

3.汽车电动风扇的控制形式是什么

4.帕杰罗电子扇开空调转吗？

汽车大小风扇作用是什么

太平洋汽车网汽车大小风扇的作用是帮助发动机散热和冷却液散热，保证发动机工作的温度正常，不至于因为高温而发生故障。

电风扇风量的大小是由电风扇的电机转速控制的电机转速越高，风量就越大了，电机转速越低，风量自然就越小了。怎么控制电风扇的转速，就要看电风扇用的是什么样的电机了。常见的电风扇电机有交流电机和直流电机使用交流电机的风扇怎么调速？交流电机电有很多种，不同种类电机所用的调速方法也不一样多绕组的交流电机使用抽头调速这种电机_简单，有几个抽头，就有几个速度可调，接通电机不同的绕组就可以得到不一样的转速电抗器调速法不同的档位，电抗器的电感大小是不一样的，使风扇的工作电流改变，达到改变风扇转速的效果无级调速法通过改变双向可控硅的导通角，以达到控制交流电机功率来实现调速使用直流电机的电风扇怎么调速比较_的风扇一般都是使用无刷直流电机。可以更省电，噪音更小，寿命更长需要无刷直流电机控制器来控制电机的转速通常四种办法：1调副绕组的抽头，这种占座式风扇的绝大部分，实质是电感调压。

2外串联带抽头的电感调压，多见于以前的吊扇。

3外串联电容调压，个别吊扇用，不多见。

4外接电子调速器，利用双向可控硅调节占空比调速。现在大部分吊扇使用。

交流家用风扇，绝少使用变_调。

通常，只有新款的汽车上使用的直流风扇才会使用变_调速，旧的汽车多数是电阻降压调速。

电扇调节开关是接通电扇运行绕组线圈的抽头来改变风速，线圈阻抗大，风速小，实际是改变电扇绕组匝数多少来改变风速，风速大小与电流成正比。空调温控开关是靠温控接点来控制压缩机运转，电流是恒定的。

常见两类：

1、绕组抽头；

2、串电容或电感调压便宜，可以可分档结合。变_成本太高。

是调压啊！缠电机的绕组就这么设计的，过去的老式是通过电机几组绕线来调节通过调电压高低，改变转速。

都不是，是通过改变绕组的接法，从而改变绕组的极数来实现的！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

捷达车电子风扇_繁烧坏是什么原因？

捷达车电子扇_繁烧坏可能是接触不良。以下是关于捷达汽车电子风扇的更多介绍：1、工作原理：原理是汽车电子风扇由温控器控制当水温升高_限值温控器接通电源风扇开始工作水温降低至下限值温控器关闭电源风扇停止工作。2、风扇不转的原因：（1）电机润滑不良。（2）电机过热导致电机负载能力变差电机的有效功率变低。（3）启动电容容量变小电容容量会变小导致电机的启动转矩变小无法带动负载。

汽车电动风扇的控制形式是什么

汽车风扇的控制原理有风扇控制装置、热敏开关“_”控制、水箱控制、电动机带动、风扇控制装置、传感器控制、电脑控制。

具体如下：

一、热敏开关“_”控制。

汽车风扇的高低速是由热敏开关“_”控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。

二、水箱控制。

汽车风扇是安装在水箱后面的，开启时是把风从水箱前拉进来的；但也有个别车型风扇是装在

水箱的前面，开启时是把风往水箱方向吹的。

三、发动机带动。

电动风扇当发动机在低温时风扇不转动，待温度升高后风扇转动，它是由电动机来带动的。

四、传感器控制。

电子扇是为了控制发动机水温不能过高，水温一般超过90度，传感器动作，电子扇开启，使水

温降低，冬天气温较低，水温也较低，电子扇一般不开。

五、风扇控制装置。

机械式风扇为了减少发动机功率损失，节省燃料，发动机多采用风扇控制装置，以便控制冷却

风扇与驱动带盘的接合与分离。

六、电脑控制。

打开空调，两个扇都应该转。 作为发动机冷却风扇的一种，电子散热风扇已经广泛应用于乘用车市场和商用车部分领域。不同的车型匹配的电子散热风扇也不一样。从控制方式细分地话可以简单分为三种：温控开关电子风扇、整车ECU温控电子风扇、独立ECU温控电子风扇。

从应用情况看，温控开关电子风扇常见于乘用车，风扇总成包括电子风扇、继电器、热敏电阻、支架等。一般汽车电子散热风扇温控开关是热敏电阻充当。热敏电阻的数量由车辆配的电子散热风扇数量决定；一个电子风扇配一个热敏电阻。有的车配两个电子散热风扇，对应的就会有两个热敏电阻开关。电子风扇、继电器、热敏电阻开关之间通过线束连接。连接线束中红色线为正极线，棕色线为搭铁线，红色正极线则在正极接线柱处固定。其中红色正极线的控制分为风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器控制。风扇的低、高速运转是通过散热器上的双温热敏开关根据冷却液的温度，控制继电器的搭铁实现的。不同的车型继电器的位置不同，电子风扇数量也不同。

整车ECU温控电子风扇。

该控制方式的电子风扇主要用于乘用车。这种电子散热风扇总成由风扇、水温感应塞、继电器、支架、线束等。与温控开关控制方式不同的是，该控制模式下整车ECU通过水温感应塞接收水温信号，风扇继电器控制线束接整车ECU，风扇运行状态由整车ECU通过继电器控制。电子散热风扇继电器由低速、高速两种模式，根据整车ECU给出的控制命令进行选择。

独立ECU温控电子风扇。

该控制方式下的电子风扇主要用于商用车发动机散热和电机散热，例如城市公交客车。电子风扇总成由ECU控制器、风扇、水温传感器、线束、支架等组成。与整车ECU温控电子风扇不同的是，独立ECU温控电子风扇总成没有继电器，电子风扇直接通过线束与独立ECU相连。独立ECU通过水温传感器检测水温，并据此选择预置的温控策略，控制电子风扇运行。该控制方式下，电子风扇可以实现无级变速，不再有低速、高速或者几级速度模式之分。技术人员从就可以看出，独立ECU和整车ECU功能也是不同的。

帕杰罗电子扇开空调转吗？

帕杰罗电子扇开空调转。电子扇的工作原理是汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高_限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。以下是电子扇不转的原因：

电机润滑不良

电风扇不转，是电机的润滑不行，导致风叶装上之后电机拖动不了。

电机过热

电机过热也会引起电机带负载能力变差，电机的有效功率变低，导致无法带动负载。

启动电容容量变小

电容容量会变小，导致电机的启动转矩变小，没法带动负载。

电机使用时间过长

如果电风扇用久了，电机会损耗，电机的轴套磨损后，很容易烧掉。电机用久了，同样会使得电机的内阻变大，带负载能力变低，导致无法带动风叶旋转。

非常高兴能与大家分享这些有关“汽车电风扇”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。