汽车座椅3d模型_汽车座椅3d模型下载安装

大家好，今天我想和大家讲解一下“汽车座椅3d模型”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

1.????????3d???

2.汽车坐垫十 都有哪些

3.谁有比较全面的通过扫描物体从而构建3D模型的技术资料？

4.如何把手绘图做成3D模型 手里有3张汽车座椅的手绘图 用扫描仪导入到电脑后，该怎样导入3Dmax，没有三视图

5.3D打印技术可以运用到哪些领域

6.为年轻人打造舒适的车内空间 对话启辰大V内饰造型设计师赖赟

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老实讲，站在高合HiPhi Z面前，我总有种恍惚感。一来是恍惚在这台车的造型太过概念化，不像是量产车的样子；二来则是感慨这个时代变化真快，终于有品牌开始制造这种以往自主品牌不敢尝试的车型。当然，高达61万—63万元的定价和过于超前概念的造型，也让包括我在内的不少人对这台国产高端新能源车产生了些许质疑。它，会不会是一台“样子货”？

不过，在一番试驾体验过后，HiPhi Z以不错的表现打消了我的质疑。甚至我认为，抛开成见，这就是目前最好开的国产猎装车。（没错，比起官方那个“豪华纯电超跑GT”的定位，我觉得猎装车更符合这款车型的定位）

令人惊艳的驾驶感受

既然说HiPhi Z是目前最好开的国产猎装车，那我们不如先从它的驾驶感受说起。

首先要承认一点，我与很多人一样，是对HiPhi Z是抱有一定成见的。毕竟高合的 款产品HiPhi X的造型、车门玩得那么花，但驾驶感受只能说是乏善可陈，过软的悬架、飘忽的路感都算不上多好的体验。对于我这种喜爱驾驶的“老司机”来说，吸引力实在有限。

因此，当HiPhi Z出现后，更加夸张的造型设计，总让我觉得又是一款主打造型设计的“样子货”。而当我自己试驾体验过HiPhi Z之后，我发现自己真实地被“打脸”了。

HiPhi Z的行驶姿态和质感可谓远超预期

整体来说，HiPhi Z的底盘调校相当好，转向 且灵活、滤震充分但仍有清晰路感、应对高低起伏路面得心应手，各种工况下几乎感受不到任何侧倾，在造车新势力乃至目前所有的纯电车型中都非常少见。

有一个例子，能够直观地体现出HiPhi Z的底盘能力。在试驾路段中有那种高出路面很多的桥头，绝大多数车型（包括燃油车和新能源车）驶过这种路面时，悬架都会出现多余的弹跳。比如此次试驾的工作车HiPhi X，悬架就有两次多余的弹跳。然而轴距长达3150mm、重量超过2吨半的HiPhi Z，悬架却能在这种路面抛跳式有效地拉住车身，连一次多余的弹跳都没有出现。整个底盘的支撑性、韧性和舒适度做到了及其 的平衡。

平衡性是HiPhi Z给我最大的驾驶感受

能够做到这样的平衡，一方面得益于HiPhi Z的底盘硬件规格确实够高，另一方面显然是高合的工程师在调校方面下足了力气。

先说硬件规格，高合HiPhi Z的底盘采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，配有单腔空气悬架以及CDC连续阻尼可调系统，同时Brembo四活塞卡钳、米其林Pilot Sport EV轮胎、iBooster智能制动助力系统、博世电子助力转向系统、正负转角共13.2°的后轮转向系统均有配备，可谓把能堆的料全部堆了上去。

后轮转向在低速时可以减少转弯半径，而高速时能够增加车辆稳定性（而且不用花钱选装）

而在调校方面，HiPhi Z配备了来自博世的IVC（Integrated ehicle Dynamics Control）动态底盘集成控制系统，这套基本只配备在兰博基尼、阿斯顿马丁等超豪华车型上的系统从规格上就足够高级，而高合的工程师也确实在底盘调校上下了大功夫，反复迭代优化悬架几何，充分兼顾了对冲击余震的吸收和操控的 响应。也让HiPhi Z所拥有的494kW（672Ps）最大功率和820N·m最大扭矩，能够顺畅的作用于路面，达成3.8s的0-100km/h加速成绩。

当然，这里并没有说HiPhi Z的驾驶质感就 无缺，像是电动车普遍存在的刹车响应不够完善这样的问题也出现在了它的身上。简单来说，就是舒适模式下，刹车初段不太好掌握，刹车踏板的回馈力度也比较轻，慢慢刹停时容易出现“点头”的情况。当然，如果你调整到运动模式，刹车也更加干脆一点，这样的情况就会极少感知到。整体来说，不是一个特别大的问题。

22寸的轮毂很好看，但这个其实是轮毂罩（选装要5000块一个）

作为高合品牌的第二款量产车型，HiPhi Z的驾驶表现已经有了极大的提升。从之前HiPhi X那种让人完全提不起兴致的驾驶感，一跃成为了最好的国产猎装车，甚至在整个市面上的纯电车型中都排的上前列。虽然高合的工程师表示这是两款车调校风格的区别，但我仍倾向于这是一次进步和提升。而这样的进步，也让我对高合未来车型的表现产生了一丝好奇和期待。

依旧抢眼的风格设计

机械素质方面，高合HiPhi Z 可以打一个高分。而风格化的设计，高合在之前的HiPhi X上已经玩得很“转”了，至于HiPhi Z则是更加强调和夸张了这种风格化的设计。

如果要用一个词来形容HiPhi Z的设计风格，我还是会拿出那个已经有些审美疲劳的词——赛博朋克。不夸张地说，HiPhi Z的造型完全可以没有违和感的放进一部赛博朋克主题**、游戏或是科幻作品中。

老实说，前45°是我觉得HiPhi Z最好看的一个角度

硬朗锐利的线条、夸张立体的机甲风、AGS主动式进气格栅、具有矩阵LED显示屏还有投影大灯的灯组，搭配上撞色的设计，这样的前脸造型已经相当复杂。

HiPhi Z的侧门是有灯的

就像这样，前门的灯能够显示停车状态，而尾门的等能够显示字符

侧面元素一点也没有减少，且不论夸张的22寸轮毂，光是侧门上可以显示字符的ISD智能交互灯就拉满了眼球。而如果你打开侧面的电磁NT对开门，吸睛程度还会更上一个台阶。

后45°就是我最不喜欢的一个角度了，看起来有些臃肿

而来到车尾，元素甚至比前脸更加复杂。同样的矩阵LED屏、大面积的尾灯造型，甚至还有主动式尾翼。不过有一说一，相比车头和侧面，尾部这个巨大的、备胎形状的“HiPhi Z”字样尾灯我觉得并不算协调，有种元素过多的感觉。

5036mm/2018mm/1439mm的长宽高，让HiPhi Z拥有了1.4:1的夸张宽高比，这一比例已经超过了不少超跑，而这也为它的乘坐体验带来的一点提升。

前后对向电动双开门设计在同价位 是独一份

前排座椅的包裹感很不错，而14向电动调节及座椅加热/通风/ 功能也让驾驶者久坐不累。后排座椅则相对宽大，椅背也有3档调节，不过相对较低的坐姿让后排的舒适性略大了些折扣。毕竟，这算不上一台彻头彻尾的家用车，照顾前排乘客的优先级明显要更高一些。

内饰和外观一样，也是元素很多的风格化设计

说到内饰，赛博朋克风格，或者说机甲风的设计依旧延续了下来。中置的这块15.05英寸中控大屏由于集成了高通骁龙8155芯片、屏幕交互功能和机械臂多轴位移运动功能，被高合称作“HiPhi Bot”。

很难直观展现HiPhi Bot的多角度移动，建议大家有机会实车体验一下

在实际使用中，这块中控屏可以实现前后、左右、俯仰、旋转共4自由度不同角度运动轨迹，并能在乘客上车后，转向相应位置的乘客打招呼，体验称得上新奇。

HiPhi Z的车载OS用了 QNX+ 安卓双系统的设计，屏幕上方的车辆行驶信息部分基于更安全稳定的QNX系统，下方偏娱乐部分基于自由度更高的安卓系统。比较亮眼的是引入了虚幻引擎（游戏引擎之一）来做主屏3D 的交互功能，汽车3D模型不仅实时展现车辆状态，还可以让车主通过控制模型对车门、车窗、座椅、尾翼及空调进行调节。

车机流畅度和动画效果很不错

老实说，这套车机能玩的东西非常多，多到完全可以说满一篇文章的篇幅。但受限于试驾时间较短以及工程车的原因，此次并未能够体验完全。

另外，风格化设计的HiPhi Z也有一些不得不提的不足。首先是车内的储物空间并不算多，无论是储物格的空间还是数量都有些偏小。

另外驾驶模式和车速都显示在屏幕左上角，并不算很直观。（反倒是HUD显示效果不错）

其次，中控几乎没有实体按键，加上很多基础功能都放在二级菜单的设计（例如驾驶模式），让行驶中调整功能显得有些不便。

如果换一个三幅式方向盘，说不定握持感能有所提升

最后，这个两幅式的方向盘握感只能说一般，而方向盘上的多功能按键属实则有些难用，按键反馈质感不是太好，但愿只是工程车的缘故。

不过，抛开这些瑕疵，从设计、配置、用料等各个方面，高合HiPhi Z都算的上一台有“噱头”也有实力的高端电车。

写在最后

作为一台四门五座、定价61万元（四座版定价63万元）的猎装车，高合HiPhi Z 是目前市面上独一份的选择。对于那些想要追求个性和不同的用户来说，这是一款能够 的满足他们需求的产品，更不用说在它风格化的设计、堆料级的配置之外，还拥有相当惊艳的驾驶感受。

而从HiPhi X到HiPhi Z，我们不难看出，高合在明显的提升和进步之余，也更加明显的找到了自身的发展方向。从品牌调性到产品风格，高合已经证明了自己 的品牌定位。而对于在发展中逐渐成熟、消费需求愈加多样化的中国汽车市场来说，高合这样的品牌，HiPhi Z这样的产品或许小众，但 有存在的价值，也一定会收获一批热衷它们的拥趸。

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汽车坐垫十 都有哪些

牧宝、尼罗河、五福金牛、博洋、澳祥、爱车屋、俊达、御马、宇森、新族、兰亚。

一、牧宝

牧宝是我国 的汽车用品品牌，始创于1995年，公司总部设立在河南省的开封市，多年来专注于汽车坐垫、焦点、饰品和净化产品的研发，并通过自身强大的科研实力和设计风格，为市场创造出了众多的 产品，还率先通过了ISO9001质量体系的认证。

二、尼罗河

尼罗河是我国 的汽车用品研发商，始创于1990年，公司总部设立在河南省的焦作市，是一个将设计、加工、销售和出口集于一体的多元化企业。尼罗河为了保证产品的口碑，先后通过了ISO14001、ISO9001、CCC等多个质量体系的认证。

三、五福金牛

五福金牛是隶属于车邦公司旗下的品牌，始创于2005年，总部设立在广东省的广州市，多年来专注于汽车坐垫和脚垫的设计。五福金牛的产品凭借耐用、舒适以及高性价比的优势，在市场上获得了超高的人气，其销量也是连续多年处于 地位。

四、博洋

在汽车坐垫十 排行榜中，博洋于2005年所成立，是我国 的汽车用品研发商，公司总部设立在河南省。博洋以创新 作为研发理念，致力于为现代的汽车市场带来品质最 的产品，其中光是坐垫就有着八个系列近百种产品。

五、澳祥

澳祥是隶属于恒源祥旗下的子品牌，始创于1995年，是国内最早开始生产汽车用品的品牌之一，在业内享有 的声誉。澳祥将高品质的羊毛运用在产品之中，在集合它无害、无醛鞣剂的制作方式，使得它的产品有着耐用、健康、环保的优势。

扩展资料：

坐垫的用途功效：

1、提供良好坐感：有经验的驾驶员都知道，正确的坐姿和良好的坐感是安全行车的重要前提，也是缓解驾驶疲劳的有效手段。安装一套适宜的座套或铺设坐垫，对于提升坐感、增加舒适性都有明显的作用。

2、保护座椅：绝大多数车型的座椅面料都是缝制的，无法拆洗。一旦污损，即便是汽车美容店专业的内堂清洗也很难把座椅彻底清洁。因此，安装座套或铺设坐垫就成了保护座椅最为便捷的方式。

谁有比较全面的通过扫描物体从而构建3D模型的技术资料？

概述

[1]

3d模型就是三维的、立体的模型，D是英文direction的缩写。3D模型也可以说是用3Ds MAX建造的立体模型，包括各种建筑、人物、植被、机械等等，比如一个大楼的3D模型图。3D模型也包括玩具和电脑模型领域。3D模型也分为：人物，交通运输，建筑装饰，家具电器，机械，动物、怪物、植物，服装，饰品，日常用品，乐器，艺术品及其它各类。譬如，欧式家具3D模型沙发座椅、床、餐椅、居室灯具、衣柜、电器等。欧式3D模型在室内设计表现风格中常用到，一般常用3D模型欧式沙发类，见图1-欧式沙发3D模型。 图1-欧式沙发3D模型

沙发3D模型行为模式：介于坐与躺之间。坐姿分：靠和半躺姿势一般 3D模型尺寸：座高450，可变范围：350~500 之间；座深：600 ，可变范围：550~650之间。 座高和座深之和尺寸：980。3D模型材质布料：欧式沙发设计宽松和柔软软面，绒针织布料和纯面料和 类材质，材质质感柔软。灯具3D模型分类：吊灯，吸顶灯，落地灯，格栅灯，壁灯，台灯，射

灯，日光灯，庭院灯

床3D模型分类：单人床，双人床，儿童床等。卫浴3D模型分类：淋浴房，浴柜，洗面盆，坐便器，卫浴镜，浴缸，水 ，小便器，卫浴小件等3D模型设计说明：新古典3D模型款式，体现混搭装饰风格，新古典设计风格，省去了古典家具设计的繁复细节，只保留大致的形态，取材用色也更加时尚大胆。编辑本段优点全信息模型中不再有重复劳动，不再有重复元件。当更多的人加入到全信息模型的工作中，决策过程的改变也是革命性的。E-house 2000的McDonough认为 3D是 的协同工作工具。编辑本段发展史互联网的形态一直以来都是2D模式的，但是随着3D技术的不断进步，在未来的5年时间里，将会有越来越多的互联网应用以3D的方式呈现给用户，包括网络视讯、电子阅读、网络游戏、虚拟社区、电子商务、远程教育等等。甚至对于旅游业，3D互联网也能够起到推动的作用，一些 名胜、雕塑、古董将在互联网上以3D的形式来让用户体验，这种体验的真实震撼程度要远超现在的2D环编辑本段构建3d模型的构建主要有三种：①人工软件构建3D模型[2]：此种方式要求操作人员要具有丰富的专业知识，熟练使用建模软件，而且操作复杂，周期较长，同时最终构件的3D模型真实感不强；②三维扫描仪构建3D模型：此种方式需要价格昂贵的三维扫描仪等硬件设备。并且，三维扫描仪现今只能获得物体的位置信息，对于物体表面的纹理特征多数仍然需要辅助大量的手工工作才能完成。整个过程成本高，周期长；③基于图像构建3D模型：此种方式只需要提供一组物体不同角度的序列照片在计算机辅助下即可自动生成物体的3D模型。操作简单，自动化程度高，成本低，真实感强。3D模型的展示，用户不仅仅可以更为清晰、直观地浏览广告内容，其互动性以用户为核心，任意视角 浏览欣赏，同时根据要求制作用户可直观地参与内容，其广告效果可想而知。从此，广告不仅仅是内容的播放者，也是用户的参与者，用户可浏览，可互动，根据内容选择是否前往，结束了厌烦地点击到达的传统模式，有效地提高了广告的转化率。3D模型的广泛采用，将为网络广告行业带来新的格局。编辑本段应用前景以如今发展势头迅猛的电子商务为例，海量的商品需要在互联网上展示，特殊化、个性化、真实化商品展示显得尤为重要，但由于如今的3D模型制作成本的制约，这些需求只能暂时以二维照片来满足，从而造成传递给消费者的商品或物体信息不够全面、详实、逼真，降低了消费者的购买 和购买准确度。而3D商品展示技术可以在网页中将商品以立体方式交互展示，消费者可以 观看商品特征，直观地了解商品信息，其效果和消费者直接面对商品相差无几。很多厂家采取了伪三维效果（序列照片旋转），来临时代替三维模型的展示，可见，未来市场对3D建模这一技术的渴望程度[3]此外，如今网络广告形式也多种多样，文字广告、广告、视 广告等等，其目的就是给用户提供更好的浏览方式、展示效果、吸引用户，提高用户的关注、互动、参与，以最终实现转化率。3D模型的展示，用户不仅仅可以更为清晰、直观地浏览广告内容，其互动性以用户为核心，任意视角 浏览欣赏，同时根据要求制作用户可直观地参与内容，其广告效果可想而知。从此，广告不仅仅是内容的播放者，也是用户的参与者，用户可浏览，可互动，根据内容选择是否前往，结束了厌烦地点击到达的传统模式，有效地提高了广告的转化率。3D模型的广泛采用，将为网络广告行业带来新的格局。二维展示方式在不远的将来被三维立体方式所代替，这是一个必然趋势，但这必须以一种操作简便、成本低、真实感强的3D建模技术为基础。参考资料

1．?3d模型下载?．模型下载[引用日期2013-03-8]．

2．?3d模型作品赏析?．四维梦工场[引用日期2012-12-18]．

3．?3D模型应用前景-科学网?．科学网[引用日期2013-03-14]．

如何把手绘图做成3D模型 手里有3张汽车座椅的手绘图 用扫描仪导入到电脑后，该怎样导入3Dmax，没有三视图

这个，看你的建模的能力了，虽然没有三视图但是如果你很清楚各部分的位置形状比例的话，也是可以做出来的。三视图主要是看物体的顶，侧面，前后。导入max的话，一种方法是作为视口背景导入：菜单栏--视图--视口背景。另一种方法就是做三视图。建一个平面，然后赋予材质把贴上去，然后在视口中显示材质。你新建的平面的长宽比例最要和你的一致，否则会有拉伸。其他的参考图也是这么做，最后把三视图位置摆放一下，就和坐标系的形状差不多了。

3D打印技术可以运用到哪些领域

3D打印技术可以运用生活中从小到大的许多领域。

3D打印通常是采用数字技术材料打印机来实现的。常在模具制造、工业设计等领域被用于制造模型，后逐渐用于一些产品的直接制造，已经有使用这种技术打印而成的零部件。

该技术在珠宝、鞋类、工业设计、建筑、工程和施工（AEC）、汽车，航空航天、牙科和医疗产业、教育、地理信息系统、土木工程、 以及其他领域都有所应用。

3D打印机

建筑设计

在建筑业里，工程师和设计师们已经接受了用3D打印机打印的建筑模型，这种方法快速、成本低、环保，同时制作精美。完全合乎设计者的要求，同时又能节省大量材料。

医疗行业

西安市红会医院借助3d打印技术实现西北首例多孔型钛金属骨植入假体治疗强直性脊柱炎患者骨折脱位患者治疗。

西安市第四医院“私人定制”3D打印置换肩关节完成高难度置换术

西安交通大学 附属医院设立3D打印医学研究与应用中心，标志着医工结合、强强联手的3D打印医学研究与应用中心正式落户陕西。

汽车制造业

不是说你的车是3D打印机打印出来的（当然或许有一天这也有可能），而是说汽车行业在进行安全性测试等工作时，会将一些非关键部件用3D打印的产品替代，在追求效率的同时降低成本。

传统制造业

传统制造业也需要很多3D打印产品，因为3D打印无论是在成本、速度和 度上都要比传统制造好很多。而3D打印技术本身非常适合大规模生产，所以制造业利用3D技术能带来很多好处，甚至连质量控制都不再是个问题。

科学研究

美国德雷塞尔大学的研究人员通过对化石进行3D扫描，利用3D打印技术做出了适合研究的3D模型，不但保留了原化石所有的外在特征，同时还做了比例缩减，更适合研究。

产品原型

比如微软的3D模型打印车间，在产品设计出来之后，通过3D打印机打印出来模型，能够让设计制造部门更好的改良产品，打造出更出色的产品。

文物保护

3D打印技术在复原并保存历史文化方面具有重要意义，能还原文物的真实性，记录这些文物曾经遭受灭顶之灾的历史，有效避免了人类的历史记忆被抹杀。

一直以来，文物古迹的保护始终困扰着考古界，文物作为一种不可再生资源，一旦被毁掉，将再也不复存在，比如，西安秦始皇兵马俑，刚刚出土的时候色泽亮丽，表情栩栩如生，如今早已失去刚刚出土时的风采，风化严重，鲜艳的色泽消失了，暗淡如同黄泥。

食品产业

在食品行业，研究人员已经开始尝试打印巧克力了。或许在不久的将来，很多看起来一模一样的食品就是用食品3D打印机“打印”出来的。当然，到那时可能人工制作的食品会贵很多倍。

配件、饰品

这是最广阔的一个市场。在未来不管是你的个性笔筒，还是有你半身浮雕的手机外壳，抑或是你和爱人拥有的 上 的戒指，都有可能是通过3D打印机打印出来的。甚至不用等到未来，现在就可以实现。

扩展资料：

3D打印（3DP）即快速成型技术的一种，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。

3D打印技术出现在20世纪90年代中期，实际上是利用光固化和纸层叠等技术的最新快速成型装置。它与普通打印工作原理基本相同，打印机内装有液体或粉末等“打印材料”，与电脑连接后，通过电脑控制把“打印材料”一层层叠加起来，最终把计算机上的蓝图变成实物。这打印技术称为3D立体打印技术。

参考资料：

3D打印-百度百科

为年轻人打造舒适的车内空间 对话启辰大V内饰造型设计师赖赟

易车原创 东风日产启辰的全新紧凑级SUV启辰大V已经上市两个月，这次启辰大V从命名到整车设计都能让人感受到非常年轻化的气息，而它的背后也的确是一支非常年轻的团队，在东风日产启辰内部，他们被称为“V力造物者”。最近，我也有幸得到了与启辰大V内饰造型设计师赖赟对话的机会，今天就与各位分享一下这位90后设计师与启辰大V的故事。

因为疫情原因，这一次的对话只能远程 上进行，虽然无法面对面地聊天略有一些遗憾，但是这次的对话还是让我更多地了解到了启辰大V以及赖赟本人的更多有意思的内容。无论是对启辰大V感兴趣还是对于车辆内饰造型设计师这个岗位有一些好奇，相信都能在这次对话里得到一些答案。

赖老师是怎么走上汽车设计这条路的，一开始的目标就是做这个么？

我从事汽车设计，其实一方面是因为我有很好的朋友喜欢汽车，就经常跟我聊汽车，而我手绘能力还不错，所以就做了这个。另一个原因就是我在上大一的时候我的老师说我们工业设计里最难的是汽车设计，于是我脑子里就给自己定了个目标，要做就往难的去做，是有一种想挑战自己的心态。

汽车内饰造型设计师主要的工作有哪些？

其实内饰设计和外饰设计差不多，一开始从草图、概念、自己的想法用手绘板和PS画出效果图，然后选方案，六选三，最终三选一。我们的工作除了画图还要配合数字模型师、油泥师等工程师做出3D模型、油泥模型。之后我们会在2D绘图、3D模型、油泥模型之间不断地切换调整，光设计其实并不算难，难的点在于和工程师之间的平衡，以及方案最终的可实现性。

启辰大V座椅设计草图

刚才提到选方案，那么设计之初会有明确的主题么？设计师发挥的空间大么？

我们的商业企划部一开始会根据用户调研以及企业的长期规划以及对车型的定义，我们根据需求去做自己的设计，只不过商业企划部给我们的更偏向市场化或者用户需求方面的思路，具体的造型就由我们设计师去发挥，当然也要结合品牌的延续性，总体来说对设计师可以发挥的空间还是很大的。

启辰大V内饰设计草图

启辰大V主打“年轻” 那么你对年轻的定义是怎么样的？

我觉得年轻人的话，其实不仅仅是年龄上的年轻，更加是心态上的年轻，年轻人比起年纪大的人心态会更加地活跃、开放一些，容易接受和体验新鲜事物，也更加有勇气和不受局限。

在设计中，你会以造型美观 还是偏向实用主义呢？

我觉得设计和艺术有很多不同的地方，艺术的话可以很天马行空，但是设计的话是更加理性、更加需要替用户着想，所以我会以实用为主。

包豪斯有个“艺术与技术应该和谐 ”的理论非常好，因为技术也是为了实现功能，我们现在的用户可能会更偏向“体验”，“体验”其实也算是一种功能，现在很多的车企在内饰设计上都有一种“轻薄化”的设计方向，“轻薄化”带给用户的就是空间感，坐在里面不会特别的压抑，这算是给用户“体验”上的一种升级。

启辰大V内饰设计草图

在启辰大V上，那个设计最能体现刚才所讲的“体验”呢？

我认为是车内的1.71平方米的全景天幕吧，这就是一种“体验”的设计，会让车内更有开阔感。想象一下当我们躺在日产沙发座椅上，透过全景天幕仰望天空，不仅仅可以看到流星看到嫦娥（笑），你还可以看到磅礴大雨想淋而又淋不到你的样子，多么的浪漫和有安全感！

启辰大V全景天幕

这画面感真的强，那除了这个，能聊一下你个人最满意的设计细节有哪些呢？

细节啊……我觉得是中控和门板的衔接的设计，我们做出了那种空间感的延伸和轻薄化的感觉，是我们想要传达给用户的那种开阔感和舒适的视觉感受。

还有就是出风口的设计，如果看过实车可以看到，出风口前方有个弧形软包，我们希望出风口吹出的风不像电风扇吹出来的那种机械的风，所以我们通过隐藏式出风口和前方的软包让风吹出来更像是山涧溪水流过鹅卵石的那种舒适感受。

我个人比较喜欢这次的隐藏式氛围灯设计，这部分设计有什么可以分享的么？

这部分的话，我自己在设计时候出过很多方案去给总监做选择，当时我们尝试过一些有品牌语言点亮的氛围灯以及一些类似参数化的氛围灯方案。但最终还是选择了这样更加简洁的呈现方式，但这种简洁其实比较难实现，我们想把灯和金属镀铬件合二为一做隐藏式的设计，算是在传统汽车的常用做法基础上有了进化和创新，体现出一种神秘感和科技感。

在启辰大V上有没有一些尝试过多次最终放弃的设计呢？

其实很多，我们每一个细节设计都有很多方案，一定要想一个的话，可能是门板的皮质软包吧。我们设计师是希望门板的软包能更多，包裹性更强，能触摸的地方我们都希望它是舒适的材质，但最终还是基于成本的原因，软包这部分的面积还是有些局限的。

造车之初，在您所在的领域对这台车的整体构想是什么？

它是比较有个性的一款车，也是做给年轻人的车。现在的90后，社会给的压力蛮大的，特别是在大城市工作的90后，因为大家都谈论的房子车子这些，尤其是房价都达到了最高点，年轻人压力真的很大。听说有些人现在下班回家都会在车里听听歌发发呆再上楼回家，所以我作为内饰造型设计师，也希望能够给年轻人带来一个更舒适解压的车内空间。

作为汽车内饰造型设计师，能不能分享一下自己比较喜欢的设计呢？

其实我喜欢的国内外 的设计非常多，我讲一下我喜欢的品牌吧，我个人觉得奔驰是内饰外观做得都很不错的品牌，属于内外都做得非常出色的品牌。这对我设计上也会有一些影响，比如在简约感、舒适感以及视觉流畅性部分。

除了汽车以外，还有哪些品牌或者设计是你非常中意的？

其实日常我关注的行业以及看的东西都很多，包括建筑、家居、服装都会关注，我倒没有非常固执热爱的品牌，我买东西都是非常开放心态去选择，不会固执地只选择一个品牌，因为每个品牌都有它自己 的设计在，所以我会多去体验和感受一下。

编辑总结：

其实从短信沟通到通话，我也和赖老师聊了一些家常，了解到他是工作生活在广州的江西人，平常爱看书也热爱运动。我用自己建筑设计毕业的经历和赖老师拉近了一些距离，整个聊天非常轻松愉快，在整个聊天过程中也能感受到赖老师对于启辰大V以及设计工作的热爱。

在启辰的造车团队中还有很多和他一样的年轻人，在启辰大V上我们已经能感受到了这股年轻的力量，而这种力量依然在持续。他们是为自己造车，也是为同龄人造车，或许这就是“为年轻而ZAO”吧。

汽车座椅生产流程

首先是市场调研阶段。这个是至关重要的一步，因为造车随随便便都得上亿元的投入，如果不进行市场调研，造出来的车不被市场欢迎那可就惨了。

第二是概念设计。首先设计师要绘制出车的大致造型，以及确定车身各个部分的构成、位置，并且使用3D设计软件绘制成型，最后造出油泥模型并修改定型。

第三进入工程设计阶段，就是要真刀真 的造了，首先确定各部位的详细数据，这其中包括发动机、底盘、内饰、外饰等等都要有具体的设计参数，以便为后期测试提供依据。然后各部门制造出零部件并组装合成。

然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。

接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。

最后一步就是销售了，车企通过各个区域 商全国销售，收回成本并从中盈利。

当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个 的流程。

好了，关于“汽车座椅3d模型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车座椅3d模型”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。