匠人汽车 座椅_匠人汽车 座椅怎么样

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文章目录列表:

1.重回 全新一代别克GL8 Avenir艾维亚上市 45.99-52.99万元

2.向高端市场拓展！全新别克GL8 Avenir艾维亚上市

3.快讯｜别克GL8 Avenir艾维亚正式上市 售价45.99万-52.99万元

4.从零开始历经31年发展 雷克萨斯LS如何诠释东方的顶级豪华

5.“卷王”驾到，14.98万起的马自达CX-5上市谁最慌？

6.悠然天地间｜劳斯莱斯库里南至乐之旅

重回 全新一代别克GL8 Avenir艾维亚上市 45.99-52.99万元

车市百晓生2020年4月12日，别克品牌旗下的宝藏级MPV车型GL8迎来了再一次对于豪华的诠释与进化。全新一代别克GL8?Avenir艾维亚，共推出了7座和6座和4座车型，售价区间为45.99-52.99万元。

与全新一代别克GL8?Avenir艾维亚上市相配套，上汽通用也推出了一系列的政策，其中包括Avenir艾维亚车主VIP专属服务、专属交车仪式、灵活的金融方案以及动力总成8年16万公里的原厂超长质保。

通过 复刻GL8?Avenir概念车，让全新一代GL8?Avenir在设计上结合设计美学、科技质感以及出色的品质感，因此无论从外还是从内看上去都给人一种超脱的豪华质感。

全新一代GL8?Avenir的车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距达到了3088mm，因此它可以囊括2+2四座、2+2+2六座以及2+2+3七座三种MPV可以呈现出的布局方式，甫一出手就无懈可击。

如果说日系的优势在于舒适感的营造，那么美系的优势无疑是在于科技感的营造。眼前的这台全新一代别克GL8?Avenir也很好的诠释了这一风格。它的外部采用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，配合双侧电动滑移门已经恰到好处的迎宾灯，让人在车外就能感受到那种仪式感。

很多MPV对于驾驶员并不友好，但是新一代别克GL8?Avenir对这种情况果断的“Say?No”，除了提供双12.3吋高清全彩中控仪表联屏以及HUD平时显示屏这三屏，以及128色环绕氛围灯、高清流媒体后视镜、Bose?Centerpoint?高级环绕声音响系统这些打造车内氛围的舒适配置。

同时在智能辅助驾驶方面，全新一代别克GL8?Avenir提供包括车道居中、交通拥堵等20项高级智能驾驶辅助功能，可以有效地分担驾驶员的疲劳，同时同级 的eConnect?3.0互联技术与安吉星的相互配合，让新一代别克GL8?Avenir成为了一台随时随地有WIFI信号的陆地头等舱。

在与日系论豪华的时候，也许德系会退避三舍，但美系 是当仁不让。仅就座椅而言，新一代别克GL8?Avenir便出手阔绰。四座 车型拥有超宽大展翼式靠背及两侧扶手，座椅及头枕采用高级N a 包覆。

菱形图案由匠人以高超技法手工缝制，视觉大气流畅，全粒面 的柔韧细腻带来全包裹的舒适感。同时，航空头枕配合椅背/腰托/腿托，再加上座椅加热/通风/ ，这种体验可以说完全不输给任何一个比它身价更高的竞品。

这就是时隔20年后，再一次站在国内中高端MPV顶端的新一代别克GL8?Avenir所呈现出的应有姿态。这不单单是上汽通用向对手证明自己在MPV市场地位的手段，更是切实针对消费升级后那部分消费者的实际需求而打造的 良品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向高端市场拓展！全新别克GL8 Avenir艾维亚上市

4月12日晚，伴随着 作曲家、指挥家谭盾先生全新作品《武汉十二锣》的“云首演”，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族“云 ”上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元。

Avenir艾维亚是2016年上汽通用别克推出的高端子品牌，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚是基于别克GL8车型打造，致力于满足消费者 化、个性化的用车需求和专属的服务体验。

由外到内凸显尊贵

全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm,轴距3088mm。Avenir艾维亚专属设计元素在全车内外格外醒目,专属立体网状格栅灵感源自中世纪贵族的锁子甲,以精美金属编织技法雕琢,在不同角度与光线反射中呈现优雅韵律；专属18吋皇冠型铝合金轮毂饱含张力；翼子板及车尾精美装饰的Avenir专属车标,亦凸显其尊贵身份。

内饰的象牙白雅致配色呼应环抱一体式悬浮设计,将豪华品位与科技感叠加；座舱内大量使用奢华材质,在Avenir艾维亚标志性的三维立体波纹的映衬下,营造出优雅内敛的艺术美感。

在现场主持人的演示之下，车灯成了全新一代别克GL8?Avenir艾维亚诠释现代豪华MPV礼仪美学的“点睛之笔”。?解锁/锁车、启动/关闭引擎都有尊贵感十足的专属动态礼宾灯，提供两种模式、19种灯光秀组合，搭配2.5米Avenir字样银翼迎宾光毯，给予用户富有仪式感的智能灯光交互体验。

四座奢华，六座、七座实用

四座车型的第二排的豪华头等舱座椅将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体，采用N a高级打孔 包覆，座椅皮面饰有中国文化中象征祥瑞美满的“方胜纹”，由 匠人手工缝制。除了精雕细琢的美学工艺，后排座椅还配有独立的集成式触控屏，可进行座椅调节、加热/通风设置、 选择等个性化设置，座椅及腿托可一键调节至全倾倒状态，还有一键座椅复位功能。

此外，座椅的中央扶手箱内还设有无线充电功能。

全新一代别克GL8?Avenir艾维亚 推出了“2+2+2”三排六座豪华座舱，全部座椅均有独立的扶手。尤其是第三排的乘坐体验，是一般MPV车型以及中大型SUV第三排所无法比拟的。

作为六座车型的兄弟版，全新七座车型则更侧重解决家庭用车痛点。“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，行李箱容积可从521升扩展至1650升，满足更多元化的出行场景需求。

科技、动力配置全面升级

依托上汽通用汽车“第二引擎”车联网战略的最新成果，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚搭载全新迭代的别克eConnect?3.0互联技术，通过整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏、HUD风挡式全彩平视显示屏、高清流媒体后视镜、智能手机等硬件，以及智能语音交互、动效显示、触屏操控等技术，创新打造了多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。

对于驾驶中，全新一代GL8?Avenir艾维亚也 在MPV车型中引入别克高级智能驾驶辅助技术。提供多达20项高级智能驾驶辅助功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW?开门安全预警等。值得一提的是，别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL?D最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。

在动力上，全新一代GL8?Avenir艾维亚全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱 动力组合，可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性提升8.1%。与之匹配的是同级 的9速智能变速箱，具有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，并全新配备ETRS电子排挡，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅。

红点观察：抢占高端MPV市场

素有“陆上公务舱”之称的别克GL8在国内消费者心中有着举足轻重的地位，尤其是商用领域，GL8毫无疑问是大部分人的首选车型，此次上市的全新一代GL8?Avenir艾维亚更是将奢华进行一次 的演绎，让GL8有了更加高昂和庄严的气场，无疑是高端MPV市场的又一重要车型。

在细分市场上全新一代GL8?Avenir艾维亚最直接的竞争对手恐怕将是奔驰V级。从产品力以及豪华程度上来说全新一代GL8?Avenir艾维亚并不落下风，特别是四座车型对高端商务人群有着相当大的吸引力，甚至被认为具有挑战价格更高丰田埃尔法的实力。

同时，相对于奔驰V级或埃尔法的商务定位，全新一代GL8?Avenir艾维亚还推出了六座版和七座版，显然它们更能满足高端家庭用车需求，抢占更多细分市场份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快讯｜别克GL8 Avenir艾维亚正式上市 售价45.99万-52.99万元

去年上海车展别克亮相了GL8四座版概念车型，这台集奢华与实用为一体的座驾给人留下了深刻的印象，同时也对量产版新车产生了极大的期待。

4月12日，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚正式上市，除了顶配的四座尊礼版车型，全新一代别克GL8还带来了六座贤礼版与七座亲礼版车型，全系售价45.99万-52.99万元。

新车全系标配全新开发的Matrix矩阵式全LED大灯，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内8中照明模式。立体网状进气格栅灵感源自中世纪贵族的锁子甲，时尚又不失传统。"Avenir"字样也格外醒目。在四座版车型专属的"帝王蓝"车身颜色与铝合金抛光轮圈使整车简约大气的氛围更为浓厚。

尺寸方面，新车长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距3088mm。这样的数据无论对于商用还是家用来讲，都能够保证游刃有余的用车体验。

内饰方面看点甚多，四座车型的采用独有的黛蓝与月白的双色调搭配，并将金色饰条用以点缀，将尊贵气质展露无遗，借鉴中国古典建筑设计而成的座舱也显得格调十足。

和 排相比，第二排更显豪华，座椅采用N a打孔 制成，皮面上的"方胜纹"更是由 匠人手工缝制，与此同时，座椅还提供加热、通风、4向电动腰托、座椅 、平躺放倒、腿托加热和一键复位等功能，头枕也可电动调节上下及包裹头颈的程度。除此之外，后排还留有手机无线充电区域，为后排乘客打消"电量焦虑"。

除顶配四座车型外，六座及七座车型的配置也极其丰富，加热、通风、 、USB插口等配置一样不少。全新的别克eConnect?3.0互联技术、HUD抬头显示、流媒体后视镜以及双12.3英寸的全液晶仪表等智能配置一应俱全。LCC车道居中智能巡航、交通拥堵辅助、方向盘离手检测也能够为驾驶安全性提供保障。

动力方面，全新一代GL8?Avenir艾维亚全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。这样的动力组合既能够保证动力响应的敏捷，也能保证巡航时的平稳流畅。

写在最后：全新一代GL8?Avenir艾维亚之所以推出四座/六座/七座车型，毫无疑问为不同阶层的客户群体都提供了一个不错的选择。出色的工艺、充裕的空间及丰富的配置也使新车拥有了成为同级别车型新标杆的潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从零开始历经31年发展 雷克萨斯LS如何诠释东方的顶级豪华

最近几年，“匠人”这个词开始在我国流行起来，各行各业都在推崇“匠人精神”，而现代人说起匠人， 印象总是和德国和日本这两个 有关。而日本作为汽车工业水平在 中名列前茅的 ，它的汽车品牌却与传统西方 的汽车品牌有所不同。

无论是马自达研发转子，还是丰田研发LFA，亦或是日本汽车品牌在国际赛场上追求 ，这些故事无不体现出日本人孤注一掷、钻牛角尖的理念，而这种理念正是日本人的“匠人精神”极端化的体现。我们很难评价这种思想的好坏，但是最后日本人展现给 的是他们成功的一面。

近日，雷克萨斯发布了新款雷克萨斯LS车型的官图，再次刷新了人们对于东方式豪华的认知。LS作为雷克萨斯家族的 车型，更是作为丰田汽车对于东方式的顶级豪华 体现，虽然现在德国豪华品牌实力过于强大，雷克萨斯已经很难和它们相抗衡，但是雷克萨斯曾经拥有过辉煌，那么就让我们回顾一下这一代表车型究竟是如何起源并发展至今的。

雷克萨斯LS车系发展历史

1.? 代LS

代号XF10， -1994年

1983年8月，当时的丰田董事长丰田英二宣布启动名为“Circle-F”的豪华车项目，也被称为“Flagship-1”项目，从零开始打造一款豪华轿车。此项目有最与众不同的两点，没有研发成本和研发周期的任何限制，造出超越当时市场上所有的豪华品牌轿车。这种理念，往好了说是“匠人精神”，往坏了说就是不成功便成仁的心理。而这样的设计理念，事实证明，丰田确实造出了一台有 水准豪华轿车。

历经6年时间，丰田在 的底特律车展上正式发布了雷克萨斯LS400车型。 代LS外观虽然保留了八十年代汽车横平竖直的设计风格，但是在细节部分已经开始向现代化的设计思路靠拢，运用大量圆弧处理车身，不仅透露出东方人谦逊内敛的低调豪华风格，更使其风阻系数在当时创造了仅为0.29Cd的惊人成绩。

代LS搭载当时全新研发的代号1UZ-FE的4.0L?V8发动机，其最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，并匹配4速自动变速箱。在当时这样的动力表现完全不逊于对手，并且 代LS车型有着更高的燃油经济性。

代LS带给消费者更震撼的表现来自于它优异的静谧性和平顺性， 代LS采用了不计成本的电磁悬挂系统，极大的提升了车辆的舒适程度。而当时雷克萨斯还拍摄了一个香槟塔广告，在LS400的引擎盖上摞起15个装满水的高脚杯，并在马力机上将车速提至232公里/小时，而高脚杯的水却并没有溢出来，将 代LS车型的平顺性体现的淋漓尽致。

代LS车型的内饰和配置也同样十分豪华，车内使用大量胡桃木和 材质，并采用大量电子调节功能，并且还有极低的故障率。

如此高水准的LS400使众多欧美豪华车型相形见绌，并且极受欧美消费者喜爱。

1992年， 代进行了改款，外观没有大的变化，主要对底盘和配置有所调整，提升了操控性能，车内也更加舒适。

2.?第二代LS

代号XF20，1994年-2000年

1994年，LS进行了 换代，但是在外观上看，更像是中期改款车型，相比 代车型第二代LS外观变化极小。但是由于第二代LS对于轴距进行了加长，所以其车身尺寸和比例都要重新设计，从这个层面来看，还是符合换代车型的定位。

此外，第二代LS内饰和配置也相应的进行了升级，内饰使用更多的实木材质进行装饰，提升了车内的豪华感，此外第二代LS还是 上 搭载前置多碟CD多媒体系统的车型，在科技配置上依然十分出众。

动力部分，第二代LS采用新增VVT-i技术的1UZ-FE发动机，最大功率提升为264马力，峰值扭矩提升为365牛·米，传动系统换为全新的5速自动变速箱。

1997年，雷克萨斯推出了第二代LS改款车型，前脸变化明显，采用了更加现代的设计风格。也正是从这款车型开始，我国有越来越多的人知道“凌志”这个品牌，并根据时代特征，将这一款LS车型称为“千禧LS”。改款后的第二代LS发动机功率提升至284马力，峰值扭矩提升至398牛·米。

3.?第三代LS

代号XF30，2000年-2006年

2000年，第三代LS正式上市。第三代LS车型采用了全新的设计语言，与前两代车型截然不同。这一代车型采用了更加现代的设计手法，运用更多的曲线勾勒车身，但是车身整体的感觉还是较为方正，而较为简洁流畅的设计思路也是当时 上流行的元素。依旧透露出低调的豪华感，

内饰部分，第三代LS的变化十分明显，整体设计更为现代化，造型与同期的丰田12代皇冠车型较为类似。配置也经过了升级，如具备导航功能的触屏多媒体中控屏、座椅加热 、大灯随动转向等科技配置一应俱全。

动力部分，第三代LS换装了代号3UZ-FE的4.3L?V8发动机，其最大功率为281马力，峰值扭矩417牛·米，并匹配5速自动变速箱。拥有如此 的动力表现的同时，搭配上质感出色的底盘部分，第三代LS依然有着很好的舒适性和平顺性。

2003年，雷克萨斯推出了第三代LS的改款车型，外观方面，改款车型更加锐利，尤其前大灯造型更有棱角，内部还增加了透镜结构，使整车外观更加犀利动感。

4.?第四代LS

代号XF40，2006年-2017年

2006年，第四代LS上市。这代车型采用雷克萨斯L-Finesse家族式设计语言，外观整体十分优雅动感，细节部分也不失 感豪华感。

内饰部分，第四代LS依然是典型的雷克萨斯风格，大面积的实木饰板加上大面积的 材质，透露出LS车型历来的低调内敛的豪华风格。配置部分保持了一贯的高水准，其中主驾座椅可16向调节，空调系统可对身体温度感应，后排增加娱乐系统和折叠桌，以及马克莱文森音响系统等使整车更加豪华舒适。

动力部分，LS460配备1UR-FE?4.6L?V8发动机，其中后驱版可输出380马力，四驱版可输出360马力，并匹配当时全球首台搭载于量产车型的8速手自一体变速箱。而顶级的LS600h车型则搭载了5.0L?V8发动机与电动机组成的混合动力系统，综合功率为439马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

2009年，雷克萨斯对第四代LS车型进行了 改款，在外观细节部分和配置上进行了调整。

2012年，雷克萨斯针对第四代LS进行了中期改款。这次改款的LS采用了当时雷克萨斯全新的设计语言，前脸部分采用大面积纺锤式造型中网，风格更加激进运动。整体更为年轻化和运动化，不再是低调内敛的风格，这也标志着雷克萨斯品牌整体设计思路的转变。

5.?第五代LS

代号XF50，2017年-至今

第五代雷克萨斯LS于2017年北美车展正式发布。第五代LS外观部分依然采用雷克萨斯家族式设计语言，前脸采用大面积纺锤形前中网，内部结构复杂，再搭配上造型犀利的全LED大灯，使前脸有很强的视觉冲击力。第五代LS车型延续了第四代LS后期款的追求时尚感和运动感的设计思路，但是第五代LS对于东方豪华却有了新的理解，主要体现在内饰部分。

第五代LS车型营造的豪华氛围十分 ，将很多属于东方的元素与现代的设计有机结合。 、实木、玻璃等材质交相辉映，使车内的 感和豪华感很好的体现出来。其中车门板上的鹤羽折布装饰和凌光切子玻璃饰板，则体现了雷克萨斯品牌不忘东方豪华的初心，以及对于“匠人精神”的最新诠释。此外，根据不同车型，LS还可选择多大22种内饰配色。

配置方面，第五代LS依然十分丰富，全系标配自适应空气悬挂、矩阵式全LED大灯、主驾座椅20向电调、乘客座椅18向电调、12.3英寸液晶屏、电吸门、驾驶辅助系统等。

动力部分，LS350车型搭载3.5L?V6发动机，最大功率318马力。LS500车型搭载3.5T?V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力。LS500H搭载3.5L?V6发动机和电动机组成的混合动力系统，综合功率354马力。

近日，雷克萨斯官方正式发布了新款LS车型的官图，新车是第五代LS的改款车型，主要针对外观细节部分和内饰进行了调整。新款LS外形最大的变化就是前大灯，前大灯采用了新的设计造型，同时内部结构也有所调整，整体风格更加犀利。此外前大灯还新增了自适应远近光系统，使新款LS的科技配置更加全面。

车身侧面，新款LS的混动车型在前翼子板增加了小散热口，使混动车型更具辨识度。车尾部分，新款LS的整体设计与现款车型大体相同，仅对后尾灯的内部结构进行了调整，使车尾更具辨识度。

内饰部分，新款LS依然延续了现款车型的设计语言，皮革。木纹、玻璃等材质得以保留，展现出十足的 感和 的东方豪华韵味。配置方面，新款LS 搭载雷克萨斯全新主动安全系统——雷克萨斯队友系统（Lexus?Teammate），该系统可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等驾驶辅助功能，使新款LS的驾驶便利性和舒适性有所提升。

此外，新款LS还对自适应空气悬架进行优化，以及其他底盘部件加以改进，使新款LS的驾乘舒适度更加 。动力部分，官方暂未透露，预计将沿用现款第五代LS的动力总成。

写在最后

从零开始打造一个豪华轿车，一个豪华品牌，并能够取得不错的成绩，我们难以想象，当年丰田英二先生的决定背后背负了多少压力，而正是日本汽车品牌对于 的追求，对于“匠人精神”的诠释，才有了现在顶尖的日本汽车工业。

雷克萨斯LS车型的发展史，更像是日本汽车工业发展史的浓缩，从不被西方 重视，到潜心研究，坚持不懈，最后得以令 刮目相看，让西方 接受东方式的豪华。雷克萨斯LS正是通过不断进化，将东方豪华的精髓与现代设计加以结合，并不断优化，不断进步，正是秉持着“匠人精神”和丰田“ ”理念，历经31年不断进化，最终成就了现在的东方顶级豪华代表——雷克萨斯LS。

但是，在现今的顶级豪华轿车市场里，雷克萨斯LS在销量上已经很难与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相抗衡，曾经拥有如此辉煌的历史，为何现在却远不及当年，这 值得雷克萨斯好好反思一下。希望未来雷克萨斯能够保持初心继续前进，重现辉煌的过去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“卷王”驾到，14.98万起的马自达CX-5上市谁最慌？

?15万的购车预算，选合资还是自主，选燃油还是纯电，对于首购车主来说，这确实是个头疼的问题。

要我说还是选油车，最好是合资品牌，维修保养很方便，配件好找，说白了路边摊也能修。那么问题来了，这个价位区间的合资车至少有30种选择，到底怎么选呢，是否能挑出一台在运动与舒适之间找到平衡点的车呢？备选清单里的车其实还挺多，前阵子刚上市的马自达CX-5可以说是最理想的车型。

绝美魂动设计谁能不爱

魂动设计一直是东瀛宝马的标签，这种设计语言不受汽车形态的限制，而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物，这也是马自达不断积累高超“匠人技术”，并将其运用在设计中所带来的成就。在我看来，魂动设计并没有遵循市面上的流行元素，而是用一种极简美学诠释着力量感和运动感，而多年来魂动设计经过多处细节的改动实现了美学进阶。

马自达CX-5的前进气格栅全新仿机械网状设计，通过更为复杂的全新科技，将艺术与机械之美 融合，仿佛机械齿轮向前滚动，充满力量感与运动感。 的标志羽翼进一步凸显了宽敞硬朗的气质，使车辆风格更加坚定有力。全系标配LED前大灯，造型犀利，点亮后视觉效果惊艳。简洁有力的尾部设计，低重心的设计让视觉感官更贴近地面，更具运动感。

马自达向用户推荐两款全新铂雅金和钻石蓝车身配色，官方共有7种拥有动感美的配色，为用户提供更多车色选择，每一种颜色在阳光下都能呈现出典雅的华丽，让人不禁想象它在赛道和山路上驰骋的表现。

都说颜值是决定购买力的主要因素，而作为千人千面的颜值，很难做到符合每个人的审美，不过就马自达CX-5这套设计语言，至少放在未来5年都不过时。现如今，年轻购车群体愿意掏腰包为颜值买单，也许，这正是当下年轻人取悦自己的方式。

正面硬刚，紧凑级SUV不紧凑

马自达CX-5定位于紧凑型SUV，相比同级别的合资对手广汽本田ZR-V以及东风日产逍客，马自达CX-5在尺寸方面占优。马自达CX-5不仅看起来更高大、更有力量，而且实际乘坐空间也更加充裕。

内饰高级感的营造上，马自达CX-5也有自己的想法，内饰采用12层覆膜材料的内饰版，既有金属光泽感，又有木纹温暖感。牛肩皮 方向盘不仅更加高端，还具备耐磨、吸汗、防滑等与驾驶乐趣提升有关的各种因素。还有阳极氧化铝技术的亚光镀铬内饰条来提升整车的档次感，让你在驾驶时间之外，更愿意长久地停留在座舱之内。

大屏是趋势，但更重要的是好用，容易上手。7寸TFT多功能液晶仪表盘层次感出色，色彩鲜艳，数据的显示更加清晰， 时间能找到自己想要的数据，10.25寸的中央显示屏虽然尺寸不大，但是屏幕显示的细腻程度不错，而且上手容易，学习成本较低。

马自达CX-5全系标配MZD悦联系统，作为马自达对智能时代的回应，工程师专门根据驾驶特性设计研发，可以在双手不离开方向盘的情况下完成各种操作，确保视线能够牢牢注视前方，丝毫不会分心。手机互联方面，马自达CX-5支持无线Carplay和Carlife，让出行更 ，驾驶更便捷。

执着于性能与操控

马自达CX-5“人马一体”的驾乘愉悦毫无疑问是碾压式的，“创驰蓝天”发动机13:1高压缩比和缸内高压直喷系统的作用，让用户享受每一次提速的畅快，满足他们对速度的渴望。

虽然“创驰蓝天”发动机的账面数据并不是最 的，2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200Nm，2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252Nm，但是关键在于发动机与6挡手自一体变速器的配合。线性加速，换挡丝滑，自吸动力的畅快涡轮机永远给不了，搭配上GVC PLUS加速矢量控制系统，能进一步提升车辆操控性能，此刻你就能体会到人马合一的精髓。

升级后的GVC PLUS会在入弯前提优化前轮载荷，从而提升前轮抓地力。而在车身过弯后或者说在回正方向的过程中优化后轮载荷，抑制过度转向。只有开过马自达CX-5才能真正了解它的好，GVC PLUS以及 匹配的动力总成保障了驾驶的顺滑度，人马一体、驾享合一，开车就是要享受其中的乐趣，而一台能时刻贯彻指令的座驾才是万乐之源。

坚守安全可靠底线

马自达除了在操控和动力方面有很高的造诣之外，安全性和可靠性方面也不差，特别是CX-5作为一款全球车，一些安全指标需要满足全球标准，相对于合资品牌的“中国 ”或者华系品牌更具优势。

汽车行业最 的安全认证机构E-NCAP，由欧洲五个 的政府于1997年倡导而生。它是由欧盟、专业学者和高科技工程师共同创立的专业安全评估机构。所有将在欧洲销售的新车都必须经过E-NCAP的测试评级。

马自达CX-5斩获了E-NCAP五星安全认证，此外这款全球车是 一款连续8年荣获北美IIHS顶级安全认证的SUV产品。全球顶级的安全认证性能，不仅能够为用户带来 的安全保护能力，也是其超越自主品牌车型安全性能的 锏之一。

在产品可靠性上，享誉全球的《CR消费者报告》汽车可靠性评价中，马自达CX-5也多次上榜，马自达品牌更是多年来持续位列榜单前茅。在对国内40万公里用户车辆进行拆解后，马自达CX-5油漆有光泽、座椅无塌陷、按钮无松散、方向盘无磨皮、密封胶条无老化、车身无变形、发动机无故障、变速器无大修，产品可靠性 。

2023年是马自达产品大年，长安马自达以CX-50为起点，打造全新的中高端SUV产品矩阵，而CX-90或将在今年下半年跟随全球市场的上市节奏同步导入国内。对于日系常青树，马自达赋予CX-5新的使命，就在前不久，长安马自达下调了CX-5的指导价格，14.98万起的起售价在打破现有合资品牌紧凑型SUV的竞争格局的同时也为CX-50的定价留出了充足的想象空间，如果CX-50拥有一个竞争力的指导价格，那么这款个性标签鲜明的轻型户外SUV势必将获得更多消费者的关注。当然，马自达的铁粉们也能提前表现诚意，CX-50现已开启小订，199元下订即可享受1:18车模（699元）、购车抵用券（199元）及优先提车权等权益。

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悠然天地间｜劳斯莱斯库里南至乐之旅

纵横乾坤，自由如斯。以磅礴气势开辟全新纪元，劳斯莱斯首部全地形SUV传奇启幕。

2021年冬至之时，武汉劳斯莱斯走进花博汇·大隐至乐，品鉴库里南悠然天地间。

游刃万仞

采用经过针对性改良的6.75升V12双涡轮增压发动机，可输出571匹马力，同时以较低转速（1,600 rpm）保证适当扭矩（850Nm）； 搭载了全时四驱系统以获得更强通过性，并配有全轮转向系统使得车辆更加灵活。

统御八方

天地起伏，岿然其间。自动调节的空气悬架可根据加速度、转向信号和智能摄像提供的信息主动调节，智能缓冲险峻路面上的每一个细微振动。前双叉臂后五连杆悬架系统造就出色的灵活性和稳定性，能够更好适应越野路面。

全地形按钮

指尖一键切换，疆域纵横无阻。强大的全轮驱动系统，提供充沛的扭矩输出，游刃有余的全地形能力，从容驾驭干燥、湿滑、雪地或结冰地面悬架可智能调升40毫米，制动和加速灵敏响应，操控与舒适随心兼得。

玻璃隔屏

后排空间通过玻璃隔屏和行李区形成一道屏障，座舱内的温度将不受行李区及后备厢温度变化的影响，隔音效果更臻佳境。沉醉于此专属空间，奢华与静谧兼备。

沙发式座椅

升高的多功能后排座椅，可轻松接纳3位宾客，从容徜徉于奢华宽敞空间，享受令人惊叹的观景体验。升起后的行李箱底板所形成的平整表面搭配电控折叠座椅，便可轻松打造出宽敞的行李空间，灵活自如。

奢华臻境

一键展开的揽景 座椅、鸡尾酒桌，以及每一处缝线、 纹理、内装工艺等，全部都是匠人精神，这样的打造方式才是劳斯莱斯的传承。

汽车制造到底怎么样

汽车制造过程有七个:铸造、锻造、冷冲压、焊接、金属切割、热处理和装配。各个环节环环相扣，只有做好每一个环节，一辆完整合格的汽车才能下线。就像流水线的运转，一个工艺环节出了问题，生产出来的都不是合格产品。

同样，作为汽车高端定制升级行业，柯米勒汽车的高端定制流程有哪些？以下由刘德华主演的《拥挤的人群》携手迪克·穆勒汽车走上高端定制之路——工艺篇为你揭秘。

每一个组件的升级背后，都需要好的技术来支撑。克穆勒汽车传承英国克穆勒百年制造技术，秉承百年工匠精神。座椅和其他部件符合工程学和人体结构等原则。，并在座椅安全碰撞测试中获得五星“ ”评价，制造技术表现 ；

线束等。设有过热保险丝保护，与汽车仪表液位制造工艺相适应；

中控台、门板、座椅均采用纳帕 ，杭绣打孔工艺，线条清晰，线头紧密，每一针都有严格的制造要求。更有产品认证和质量管理体系认证，技术水平过硬。

穆勒坚持每一次升级都是心血的结晶，不追求 ，追求匠人匠心的实现。传承百年kmuller匠人精神，每一个细节和 ，只为心中的向往。

百万购车补贴

男人心中的“白月光”？路虎揽胜典范加长版上新了哪些技术？

路虎揽胜的历史并不悠久，但是自从问世以来，凭借豪华及尖端技术装备成为了每个男人都想要征服的“白月光”

1970年，在全 饱受石油危机困扰之际，位于英国的索利赫尔工厂驶下了一辆全新的越野车，或许连路虎自己都没有想到，它的出现颠覆了人们对于越野车的认知，并辉煌至今。

不可否认，贵族气息是英伦文化的重要组成部分，从言谈举止到衣食住行，似乎渗透到了英国人生活中的方方面面。而受影响最为显著的要数英国汽车了，除了耳熟能详的皇室御用品牌，就连专注于生产廉价汽车的MG、Austin等都不愿意舍去那份傲娇，甚至是Black?Cab出租车都以高贵的腔调服务着普罗大众。

如今，半个多世纪过去了，Austin已消失，Black?Cab、MG归了中国人，路虎归了印度人，就连如日中天的劳斯莱斯、宾利也被德国人收入了囊中，仅剩下一些名不见经传的小众品牌。而英国人却始终陶醉在贵族气息之中，并持续地影响着来自大不列颠的汽车品牌们。

第五代路虎揽胜已经来到我们面前，我无从得知贵族气息到底在这辆车里占了多少比重，是否还有五十三年前那般 （在极不合时宜的背景下诞生一款专注于舒适与豪华的越野车，而后凭借出色的越野性，成为 辆完成18000英里美洲探险的越野车）。但是路虎向来毫不吝惜将一切豪华及尖端技术装备到每一代揽胜之中，并成为汽车业内 。比如 代揽胜的ABS、第二代揽胜的空气悬架、第三代揽胜的承载式车身结构以及第四代揽胜的全铝车身，而到了第五代，总结来说与电气化进行了深度融合。

以上所提及的就是MLA-Flex豪华电气化架构，让全新揽胜实现了更高水准的车身刚度和降噪水准。路虎工程师在车门开口周围、车身A柱、C柱和D柱位置构建了多处环形车身加强结构，并通过创新铸造技术和高强度钢材的使用，将车身的扭转刚性提升了50%。钢制前舱壁采用封闭截面布置，带来了比肩双层玻璃的隔音效果，将噪声的抑制性能提高24%。同时，引入了第三代主动降噪技术，通过位于四个座椅头枕上的各一对60毫米的扬声器收集和监测车轮震动、胎噪及发动机运转噪音后，通过1600瓦英国之宝音响系统的34个扬声器和一个低音炮发出反向声波，进而将车内噪声进行抵消，可以将外部噪声和振动减少到1KHz，提升驾乘体验。

值得一提的是，在该架构下，还实现了高达7.3°的后轮主动转向功能，在低速时，后轮转向方向与前轮相反，在3197mm轴距下能够实现11米的转弯半径。高速行驶时，后轮转向方向与前轮相同，增强转向响应性和稳定性。当然，在动力系统方面，全新架构可支持轻混系统、插电式混合动力系统以及V8动力选择，而本次驾驶的是搭载了Ingenium 3.0L直列6缸双涡管单涡轮增压发动机的路虎揽胜典范加长版。

从结构上来说，这款发动机采用了直列6缸布局，相比于传统的V6发动机，不需要设计单独的气门机构，避免了不均衡的惯性力，使其功率和扭矩输出更加线性的同时，保证了低转速到高转速区间动力输出的平顺性。连续可变气门升程技术为此款发动机的亮点之一，通过无级调节气门改变进气量，配合发动机的不同工况，提升动力响应和燃油经济性。与同为直列6缸发动机的竞品相比，结构与宝马B58TU的CVVL技术类似，而相比于奔驰的两级可变则对于排气门的控制要更加 。再配合VVT（可变气门正时），可以说该款发动机真正做到了在不同工况下，对进排气的 控制。

另外一个亮点就是搭载了48V轻混系统，该系统可以支持车速低于17km/h时进入滑行模式，此时发动机停止运转，而刹车泵、转向系统等都由48V系统供电。值得一提的是，这款发动机除了搭载传统的废气涡轮增压器外，还搭载了基于48V系统的电动涡轮增压器，既可以单独驱动废气涡轮提升动力，也可以与废气涡轮一起工作，从而在降低涡轮迟滞性的同时，提升燃油经济性。

有了以上技术的加持，Ingenium 3.0L直列6缸发动机最大功率可以达到294kW/5500～6500rpm，最大扭矩为550Nm/2000～5000rpm。并且，在热效率方面相较之前的3.0T 6发动机高出20%。

与发动机匹配的是8挡自动变速器，这台变速器最大的优势就是平顺性，低速换挡时丝丝顺滑，逻辑清晰。在动力响应方面也足够敏捷，只需5.9s就能够使这辆2.6t的揽胜由静止加速至100km/h，WLTC综合油耗为9.73L/100km。

下面，我们聊一下设计。初见全新揽胜并没有给我太过惊艳的感觉，原因是它与上一代简直是太像了，犹如小改款一样，但是仔细品味每一处细节后会发现极简设计到了“强迫症”的程度。无论是进气格栅、车灯还是底部饰板，甚至是车窗密封条都与车身面板保持着几乎同一水平面间的无缝衔接，平滑的车身 车身的似乎只剩RANGE ROVER了。整体就好似始终一对你保持着彬彬有礼的绅士，无论即将面对什么样的路况环境都保持着从容与自信。

堪称艺术品般的车灯内部搭载有120万个独立透镜LED，可以同时聚焦16个物体，能够有效避免造成驾乘者眩光，并提升照明强度。车门把手改成了当前比较流行的隐藏式设计，让本就平滑的车身设计更显得一气呵成。携带钥匙靠近车辆时，在点亮驻车灯的同时，车门把手会自动弹出，过程十分英伦化，优雅十足。不过伴随着弹出与收回，电机声音似乎有一些大，据说其力度是所有品牌车型中最大的，使其在冰冻环境下依然可以正常使用。

尾部采用了最为大胆的设计，左右两端仅用略有弧度的长条状的类LED灯带替换了上一代复杂的尾灯，在不点亮时以黑色呈现，与上下黑色饰条形成一体。在点亮时，又十分地醒目。据说是业内亮度最高的LED尾灯。而弧形设计也刚好融合到了尾部与车身侧面的钣金造型之中，能够带给人以概念车般超前的既视感。结合上述设计，创造出了仅为0.30Cd的风阻系数。

内饰整体设计向着极简化的方向进化，方向盘改变了造型，尽管缺少了上一代的辨识度，但是全新的按键布局和设计提升了使用便利性。同样得到提升的还有采用悬浮式设计的13.7英寸液晶仪表盘，以及采用13.1英寸悬浮式设计的中控屏，并且还创新性地采用了与中控台相吻合的弧形设计，尽管弧度不大，但是提升了内饰整体感。个人比较喜欢按键的回归，尤其是底部空调控制系统，物理按键与触控相融合的设计更利于盲操作。

旋钮式挡把回归成为传统挡把设计， 与金属材质的结合提升了手感，也提升了操作便利性。全地形反馈适应系统旋钮则汲取了上一代升降式换挡按钮设计，隐藏时为全自动模式，升起后可以在8+1种驾驶模式中进行选择。

在驾驶及乘坐过程中，路虎标志性的前排指挥官座椅和后排阶梯形座椅布局确保了 的视野，第二排有效腿部空间可达1220mm。作为典范加长版，后排行政级座椅设计将舒适性与功能性相结合。电控式中央扶手在展现出揽胜豪华感的同时将左右座椅分开，五座版即刻变为四座行政版。此外，扶手处集成了8英寸触摸屏幕，内置控包括座椅、空调和车门等调节。其中，后排椅背可倾斜4至12度，可轻松找到舒适坐姿。

自 代揽胜下线以来，上下对开的分体式尾门设计已成为揽胜的经典元素。全新揽胜不仅将其传承下来，还通过电控系统提升了使用便利性。开启上部尾门，行李厢遮物帘就自动折叠，方便装载物品。内部配备多功能置物板，既可垂直翻起形成横向分区，也可反方向翻转，成为座椅靠背，便于户外钓鱼时乘坐。

总结来说，全新一代路虎揽胜宛如一股清流，并没有在英伦风格中刻意强调贵族气息，而是在细节之处用科技与设计展现出与生俱来的腔调和功能性，就如同匠人一样，依靠自身极强的素养来获得尊重，而非所谓的贵族血统。

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好了，今天关于“匠人汽车真皮座椅”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“匠人汽车真皮座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。