利兰汽车_利兰汽车集团

利兰汽车的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于利兰汽车的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

文章目录列表:

1.????????

2.亨利·利兰的3凯迪拉克公司的发展

3.汽车百科（品牌篇）｜林肯

4.这家意大利公司靠“山寨”MINI，在70年代叫板菲亚特

5.LINcoLN是什么车

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前不久我们为大家盘点了几个美国已经消失的经典汽车品牌，它们不仅历史悠久同时也都曾经辉煌过。今天我们又为大家带来3个英国经典汽车品牌，相比起上次的几个美国经典品牌，可能这一次它们更被大家熟知，只不过即便曾经多么强大都难逃破产消失的命运。

品牌：Rover

中文名称：罗孚

年份：1887-2005年

品牌定位：曾经英国皇室的座驾

这可能是在国内市场_被大家熟知的英国汽车品牌之一了，罗孚也就是现在国产品牌上汽荣威的前身。罗孚品牌不仅拥有125年历史，同时也是英国曾经_庞大的汽车集团，并且在其辉煌的年代里，一直都作为英国皇室座驾。

罗孚品牌诞生于1887年，由约翰?坎普?斯达雷和威廉姆?苏顿联手创立，一开始的罗孚是生产自行车的厂商，于1904年推出了旗下的_汽车。

1904年，罗孚品牌旗下的_汽车-Rover?8正式发布，该车在当时不仅造型华丽时尚，同时还搭载了一台拥有8马力的1.3升单缸发动机，这样的动力在当时_称得上强劲了，所以该车一推出就颇受欢迎，有资料显示该车当时一共售出了约2200台。

而真正让该车出名的是，当年有一位探险家驾驶着Rover?8完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，这也让该车成为了_部跨越欧洲大陆的车型。

罗孚品牌的_款车型就如此成功，这也让该品牌在汽车方面迅速壮大，凭借强大的资本该品牌也度过了_次_大战和第二次_大战两段特殊时期，并且在二战之后，罗孚还受到了美国威利斯汽车的启发，创建了大家非常熟悉的路虎品牌。

路虎品牌旗下的_款车型就是基于罗孚P3车型研发的，只不过当时的路虎品牌车型定位为实用性的四驱车，它的_车型是在罗孚P3车型的基础上增加了四轮驱动系统和更大的储物空间。

而真正让罗孚汽车壮大并走向辉煌的是经典的罗孚P5车型。凭借高贵优雅的造型设计以及豪华舒适的内饰，罗孚P5一度成为了英国的皇室用车，比较_的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇都是该车的用户。

不过好景不长，到了上世纪60年代，罗孚品牌开始逐渐显露了危机，一开始罗孚品牌主要受到了政策的影响，曾经英国一直对本土汽车品牌进行保护，外国进口汽车来到英国都会面临高关税的影响，所以高昂的售价始终无法撼动罗孚的地位，而上世纪60年代后，这项保护政策被取消，大量的进口汽车涌入英国市场，相比起罗孚汽车他们不但各方面不落下风，而且价格还有了优势。

英国政府也意识到了这个问题，所以为了改变这样的情况政府出手将英国国内汽车品牌进行整合，希望它们能够各尽其能面对危机。但这样的方式并没有真正帮助罗孚脱离困境，而且罗孚汽车在国外反而受到了高售价、特点平淡的影响，_终一蹶不振。

罗孚品牌并没有放弃，到了1977年罗孚开始与日本汽车品牌本田展开合作，他们希望借鉴本田汽车经济实用的特点，虽然在这之后罗孚推出了几款本田的换标车型，但并没有得到市场的认同，反而此举让罗孚在品牌定位上出现了问题，_终到了该品牌的灭亡。

1994年，罗孚汽车被宝马收购，虽然一开始初见成效，推出的罗孚25、罗孚45和罗孚75等车型受到了一些关注，但_终的成果也仅此而已，同时不仅罗孚品牌没有得到起色，甚至还拖累了宝马的发展。

一直到2005年罗孚汽车经过了多次的转手，_终宣布破产。后来被南汽收购，随后南汽又被上汽收购，_终成为了中国自主品牌-荣威ROEWE，而至于罗孚这个经典的英国品牌也正式终结。

品牌：Triumph

中文名称：凯旋

年份：1885-1984年

品牌定位：经典的跑车品牌

说到英国已经消失的经典汽车品牌自然不能不提凯旋，凯旋目前依旧生产销售摩托车，并且颇受欢迎。曾经凯旋品牌分为汽车部门和摩托车部门，但1936年的时候凯旋摩托车公司就已经被Areil集团收购，而凯旋汽车于1984年正式停产。

其实凯旋这个品牌_早成立于1885年，当时这个厂商的主要产品就是自行车和摩托车，之后在1921年才开始生产汽车。1885年S.Bettmann公司正式更名为Triumph（凯旋），一开始只生产自行车，到了1902年增加了摩托车业务，自从有了摩托车这家公司的发展也开始壮大，到了1918年已经成为当时英国_的摩托车厂商。

多年的摩托车生产经验也开始让凯旋计划尝试汽车的生产，于是1921年首台凯旋汽车Triumph?10/20正式发布，不过该车的产量非常低，而凯旋真正开始大量生产的车型是Triumph?Super?7。

Triumph?Super?7车型不仅在销量方面表现出色，同时在1930年该车还参加了蒙特卡洛拉力赛，_终该车也成为了首台能够完成该项赛事的英国品牌车型，并且_后还取得了第七名的成绩。不过可能也正是由于在_方面取得了不错的成绩，所以凯旋也更加专注于性能车的研发和生产，这也导致了该品牌的_次破产。

1939年，由于凯旋只专注于性能车的研发，所以产量和销量都受到了制约，以至于在这一年凯旋正式申请了破产，_后凯旋汽车刚刚被收购又赶上了第二次_大战，那个时期里凯旋汽车也停止了生产。

一直到了1945年，凯旋汽车公司被Standard汽车公司收购，并且Standard汽车公司也非常支持凯旋性能车方面的研发工作，还将凯旋定位为一家运动品牌，打算与_的捷豹和MG两家汽车厂商竞争，也正因此凯旋推出了非常_的Triumph?TR2车型，该车不仅在英国颇受欢迎，在北美市场的表现也同样出色，这也让它成为了凯旋_畅销的车型。

虽然这一段时间凯旋汽车公司的发展可以说是顺风顺水，但是到了1960年，因为英国一些政策的原因，凯旋汽车公司被迫被一家名为Leyland的公司并购，并购之后凯旋推出了一款名为Dolomite?Sprint的轿车，虽然定位不再是性能车，但该车的使用的技术却在当时非常先进，该车配备了4缸16气门发动机，要知道那可是1973年的车。

只能说凯旋汽车的命运太过辗转，到了上世纪70年代末，凯旋又被转到了Leyland公司旗下的罗孚品牌门下，由于当时罗孚正与本田公司进行合作，所以凯旋也就推出了一款名为Acclaim的车型，该车其实是换标的本田Ballade车型，并且Acclaim也成为了凯旋品牌推出的_后一款车型，1984年凯旋正式停产。

不过凯旋汽车虽然已经停产，但它后来也随着罗孚汽车一种被宝马收购，而当宝马将罗孚这个品牌归还给英国的时候，却留下了凯旋的所有权，所以至今凯旋仍然属于宝马公司。曾经还有消息称宝马有计划重新打造凯旋品牌，但到目前为止并没有进一步的动作。

品牌：Austin

中文名称：奥斯汀

年份：1905-1986年

品牌定位：专注研发小型车

接下来的这个品牌对于车迷朋友们来讲应该也不会太陌生，奥斯汀作为英国一家_汽车生产商以小型车而闻名，并且也由于小型车受众面更广所以奥斯汀这个品牌也被大家所熟知。1905年奥斯汀汽车公司正式成立于英国长桥，创始人为赫伯特?奥斯汀(Sir?Herbert?Austin），所以品牌的名称就以他的姓氏来命名。

与大部分的经典汽车厂商稍有区别，奥斯汀自从创立就一直从事汽车生产事业，并没有摩托车、机械设备等等方面的历史。该品牌旗下的_款车型于1905年正式发布，也就是品牌成立的那一年，该车搭载了一台5.0升4缸发动机，一共生产了大约200台。

1914年_次_大战爆发，奥斯汀不仅没有受到不利的影响，反而由于帮助政府生产飞机、武器、汽车等装备而壮大，战争之前该公司_大约2500人，而战争结束后已经扩大至2万人以上，奥斯汀也因此成为了英国汽车品牌中的_。

不过即便是如此强大的奥斯汀也曾由于车型方向的失误导致破产重组，_次_大战之后奥斯汀一直在研发一款名为WW1的车型，但_终该车销量并不好，还让公司遇到了财务危机。1921年奥斯汀公司正式宣布破产，不过重组之后的第二年，也就是1922年奥斯汀推出了经典的Austin?7车型，该车曾被誉为“英国版的T型车”，该车定位为微型车，成本低售价便宜，所以颇受欢迎，销量达到了约30万辆。

Austin?7车型_的特点就是简单实用，对于消费者来讲_是一款物美价廉的汽车。虽然该车搭载了一台750CC的引擎，并且_功率只有13马力，但便宜的售价却一度改变了英国民众出行和运输的习惯和方式。

1952年的时候奥斯汀汽车公司与那菲尔德(Nuffield)集团合并，组成了英国汽车公司(British?Motor?Corporation，简称BMC)，新成立的公司规模更大，实力也更雄厚，并且完全由奥斯汀控制，总部就设在奥斯汀的老家长桥。

完成合并之后奥斯汀的业务方向也发生了转变，他们开始更加专注研发汽车发动机，以至于后期奥斯汀已经基本转变为了一家纯粹的发动机制造商，而这样的变化也让奥斯汀迎来了品牌的第二段_时刻。

1952年，奥斯汀与希利（Healey）正式联手，成立了奥斯汀?希利品牌，凭借着奥斯汀多年对于汽车发动机的研发成果，奥斯汀?希利生产的_曾经整整统治了_场20年。

说到了奥斯汀不得不提的车型就是MINI了，1959年由于中东战争导致的石油危机，_上一款“MINI”车型诞生，只不过当时该车还不叫MINI，而是使用Morris?Mini与奥斯汀Seven命名，后来才改名为奥斯汀Mini与Morris?Mini，该车也就是现在MINI车型的鼻祖。

1967年英国_汽车品牌捷豹也加入了奥斯汀所在的BMC集团，并改名为英国汽车股份公司(British?Motor?Holding)，而仅仅一年之后，该公司又与罗孚合并，重新被命名为利兰汽车公司。经过这样的一番“折腾”，时间来到了70-80年代，这时候也到了奥斯汀品牌的末期，_终随着1986年利兰公司解体，奥斯汀汽车也正式停产。

总?结：

今天我们为大家盘点了三个英国已经消失的经典汽车品牌，当还不只这些但它们_是_代表性的，其实不论是罗孚、凯旋还是奥斯汀，可以看到它们都曾经辉煌过，但三个品牌_主要没落消失的原因都或多或少的与当时英国的政策有关，实属遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亨利·利兰的3凯迪拉克公司的发展

利兰这时已是美国汽车界德高望重的人。后来克莱斯勒公司的总工程师弗雷德·杰德回忆道：我们都称他为底特律的“教父”。1904年，美国汽车制造者协会获准成立，利兰为其发起人之一。1904中12月， _辆装用4缸发动机的凯迪莱克D型车问世。所装用的4缸发动机功率达22kW。这时利兰已看到制造大功率、大尺寸汽车的发展前景，但当时装用4缸发动机的汽车太贵，达2080美元，单缸发动机_贵的车型才950美元，且前者的结构也有许多不尽人意之处。因此，1906年，凯迪莱克 K及凯迪莱克M型车相继问世。顺便提一句：利兰本人一直乘坐一辆单缸高驾驶室李型，因这辆车外型极富特点，故被人们称为“老爷车”。

到1906年凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时_上_、_完善和装备_好的汽车厂。凯迪莱克汽车零部件的制造质量及精度在当时可谓超级水平。当时公司的口号是“技术是我们的信念，精度是我们的法律”。通用汽车公司总裁阿尔弗雷德·斯劳因评价利兰：质量就是他的上帝。利兰在其工厂推行零件标准化及武器级精度。公差为0.05mm，在二十世纪初这简直是不可恩议的奇迹。1908年，在英国曾进行过一次有趣的试验：从刚到货准备出售的凯迪莱克汽车中选出3辆，将其全部拆散后再把零件混在一起，同时有些零件还用备件代替，然后重新装车并作试验、结果是所有参数与说明书完全相同——又是一件前所未有的奇迹! 英国皇家汽车惧乐部向利兰颁发了_及奖杯，以后的凯迪莱克车上就出现了一句新广告词——Standor of the World——_标准。

凯迪拉克公司引起了一个名叫杜兰特的注意。杜兰特已收购了数家汽车公司，组建成一个实力雄厚的汽车集团，凯迪莱克公司的名望和利润已令许多人垂诞二尺。股东们开出了350万美元的价格。这在当时无疑是个天文数字，杜兰持不得不退缩了。但事隔不久，虽然价格上涨、还是以560万美元的价格收购了凯迪拉克公司。

1909中7月19日凯迪莱克公司加盟通用汽车公司、66岁的利兰成为凯迪菜克公司的总管、并与其儿子继续管理工厂，尽_可能保持其独立性。从此凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。1910年，凯迪拉克推出了_辆全封闭式的汽车，它成为日后的标准车型，其产品在通用公司占据着_档的位置，是美国豪华车的代表之一。

汽车百科（品牌篇）｜林肯

每天认识一个汽车品牌——林肯

基本信息

品牌名称：林肯；英文名：LINCOLN；国别：美国；总部：美国密执安州迪尔伯恩市；品牌类型：美系；创建时间：1917年；创始人：亨利·马代恩·利兰；所属集团：福特集团。

品牌简介

林肯汽车（LINCOLN）是目前美国_汽车企业福特公司旗下的豪华品牌，由亨利·利兰于1917年创立，以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名，主要生产轿车、SUV、林肯加长轿车。林肯和凯迪拉克是多数人熟知的美国豪华汽车品牌，先后被白宫选为总统专车，其中林肯_出名的是肯尼迪总统乘用的检阅车。

车标

汽车标志林肯汽车现阶段由矩形边框包含中间一颗闪闪放光的星辰组成，表示林肯总统是美国联邦_和废除奴隶制的启_，也寓意福特·林肯牌汽车光辉灿烂。

车标历史，_款林肯车标，采用大写的“LINCOLN”字母和象征胜利的缎带和橄榄枝组成，底部辅以盾牌纹路，上方还刻有“LELANDBUILT”（利兰制造）。福特汽车收购林肯汽车之后，随之对车标也进行了调整，相比之前变得更简洁明了。在1936年，林肯引入采用空气动力学设计的Zephyr车型，并为其设计了全新车标。

1942年的车标上半部分采用盾牌和骑士头盔组合，中间是一个绿色的十字架，设计上更形象化。在此期间，林肯的车标一直在不断的改变，直到2012年，林肯车标迎来重新设计，采用粗线条和短线条组合，而且文字标记也变得更加优雅和平衡，启_被完全封闭在一个框架内，使得Logo看起来更图形化和现代，体现了现代极简主义。

车系信息

现阶段林肯汽车将研发重心集中在SUV市场，旗下轿车以MKZ和大陆这两款为主，其中MKZ已被新车Z系列取代，定位于中型轿车级别，对标BBA旗下宝马3系、奔驰C级、奥迪A4。与此同时，定位于中大型轿车级别的大陆系列也已处于停产状态，对标BBA旗下宝马5系、奔驰E级、奥迪A6。

林肯汽车_近这些年在全球市场都加快了SUV产品布局，已完成从紧凑型到全尺寸大型SUV的覆盖，其中定位于紧凑型SUV的冒险家，对标BBA旗下宝马X2/X1、奔驰GLA/GLB、奥迪Q3。

中型SUV航海家，对标BBA旗下宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5。中大型SUV飞行家，对标BBA旗下宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7。大型SUV领航员，对标BBA旗下宝马X7、奔驰GLS，以及凯迪拉克凯雷德。

1.代表车系：林肯大陆

指导价：46.08-46.28万

林肯大陆（Lincoln Continental）作为林肯旗下的_轿车产品，一度代表着林肯的_水准，然而这款车型的从开发到生产直至停产，都伴随着无比荣耀的关环和令人唏嘘的销量。

2.代表车系：飞行家

指导价：51.38-76.38万

飞行家的外观设计十分大气，造型稳重中带着时尚感。全车采用了大量的镀铬饰条点缀，这也赋予了飞行家独到的美式风情。飞行家前脸采用了林肯标志性的星辉镀络中网设计，中高配车型还配备了矩阵式的LED大灯。

全车采用了黑色的隐藏式立柱饰板，搭配上黑色车顶，整车的豪华气质显露无疑。此外，飞行家的顶配总统版车型还配备了22英寸的铝合金轮圈，实属画龙点睛。飞行家的众多配置也体现了其豪华的格调，而中高配车型还拥有全车电吸门及前排手机无线充电的配置。

3.代表车系：冒险家

指导价：24.58-34.58万

林肯的豪华感是深入人心的，多年以前，林肯轿车就是“豪华轿车”的代名词。林肯冒险家是林肯SUV家族中的入门级选手。它的外观沿用了家族化的设计语言，其整车线条流畅舒展，充满灵动气息，豪华尊贵感不彰自显，展现出了林肯对型与美的非凡品味。

动力方面，冒险家全系标配2.0T高功率发动机，_功率180kW，峰值扭矩390N·m，同时仅需加注92汽油即可。

4.代表车系：林肯Z

指导价：25.18-34.08万

林肯Z作为林肯应对年轻市场的全新产物，对于外观设计有着较强的现代化表现，视觉效果更注重豪华质感。在外观设计上，采用两种不同的设计风格，以此来满足不同用户之间的需求。在尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485毫米，轴距为2930毫米。内部空间异常优越，能够很好的满足用户对于乘架环境的要求。

在动力方面，林肯Z全系提供2.0T发动机，_功率为181千瓦，峰值扭矩为376N·m，百公里加速时间为6.8秒，匹配的是8速手自一体变速箱。动力账面数据_，适合有高性能需求的用户。

5.代表车系：航海家

指导价：32.88-47.88万

航海家这辆百年豪华品牌的年轻车型展现出的强劲销售势头，成了豪华车市的一道亮丽风景。也是林肯国产化之后名副其实的“_车型”，更是成为了中级豪华SUV市场上的一匹_强“黑马”。

航海家继承了美式豪华“大排量，高性能”的特点，起步即配备了2.0T发动机，而在高配车型身上更是搭载了同级别罕见的2.7TV6双涡轮增压发动机，不管是2.0T也好，还是2.7TV6也罢，其表现出来的动力体验，都足以让同级别其他竞争对手感到汗颜。

6.代表车系：领航员

指导价：115.80-188.80万

在豪华全尺寸SUV阵营中，出自进口林肯之手的领航员可谓是炙手可热的车型，凭借傲人的尺寸和霸气的外观，更是让其有着巨无霸SUV的美誉。目前在售的现款车型对细节把控更为出色。点阵式前进气格栅镶嵌其中，采用当下时髦的分体式大灯组合，配合高大的车身造型，能够给人很强的视觉冲击力。

除了外观辨识度高、车身尺寸无可挑剔以外，作为百万级_SUV的林肯领航员在内饰豪华感营造上也有着独到之处。在动力方面，NEDC综合油耗为11.4L/100km，实测综合油耗保持在15L/100km，不得不说，“油_”的帽子是时候该给林肯领航员摘下来了。

这家意大利公司靠“山寨”MINI，在70年代叫板菲亚特

作者：艾斯帝夫

在1959年的时候，意大利人Fernando?Innocenti（费尔南多·伊诺森蒂）与当时的英国汽车公司（BMC：British?Motors?Corporation）达成一项技术转让协议。

该协议允许意大利人的Innocenti公司进行现地制造Mini车型，也就是我们所说的经典BMC?Austin?Mini。但前提是需要有一个过渡时间。

1959年推出的Austin?Mini

在当时，英国还没有加入欧洲经济共同体。由于意大利与贸易国之间的关税壁垒等问题，导致进口汽车的价格不如本土生产具备优势。尤其是像Mini这样的廉价代步车，更需要利用本土生产提供一个极具竞争力的低门槛售价。

意大利Innocenti公司Logo

基于这些问题，在第二次_大战后，以生产Lambretta摩托车闻名的Innocenti公司，看中了意大利国民对于汽车不断增长的需求，果断从英国BMC导入车型组装，展开了与菲亚特汽车的竞争。

01、摩托车制造商的逆袭

实际上Innocenti公司的历史悠久，_早在1920年由Fernando?Innocenti（费尔南多·伊诺森蒂）创立，早期是一家机械制造厂。二战后，Innocenti生产众多的摩托车，尤其以Scooter踏板摩托出名，与Vespa是实打实的“敌对关系”。

Austin?Mini_早则是在1965年开始由Innocenti生产。在1959年与BMC达成协议，到1965年投产Mini之间的几年时间，Innocenti先后生产了Austin?A40、Austin-Healey?Sprite、Austin?1100等车型，在技术上几乎完全依赖于BMC。

比较受欢迎的

Innocenti?Mini?Cooper?1300

导入Mini后，早期的车型并未有太多改动，基本在造型设计上保持着“原教旨主义”。可以说，意大利版的Mini依旧忠实于Issigonis（伊斯哥尼斯）的原创设计——圆灯、梯形格栅、小轮圈、三门布置、简单的内饰、羸弱的动力输出……不过在60年代，Mini却是意大利人除菲亚特500?Nuova外的理想选择。

根据一项关于Austin?Mini的数据显示，在50-60年代期间，BMC制造的Austin?Mini有46%被英国本土消费者买走，另外有46%是作为整车或CKD散件出口，然后在消费地进行总装；_后有8%则是授权在英国以外的市场独立制造。

意大利Innocenti就是从CKD散件组装开始，慢慢做成了整车制造。但实际上到1974年9月开始正式自主生产“第二代”Mini，Innocenti仍然需要依赖BMC供应发动机和变速箱。_开始，Innocenti正式投产的型号为Innocenti?Mini?850，发动机实际排量为848mL。后来相继还推出了998mL、1275mL的发动机，后者并作为Cooper车型销售。

在Innocenti生产的Mini车型里，_对外形进行了改动的款式是Mini?T。1966年推出的Mini?T实际上又是根据原型车Mini?Traveller进行打造的。其车身B柱之后使用了木质结构，有些当时美国车的味道。后来在1968年Innocenti又推出了金属车身版的Mini?T?Metallica。

脱胎于Austin?Mini?Traveller

的Innocenti?Mini?T

由于是获得了知识产权的本土生产，所以Innocenti对于怎么造Mini有着更高的自主权。到1970年2月，Innocenti版Mini开始对车窗进行修改；到10月，意大利版Mini的车窗已经可以像澳洲、南非版本一样整体升降，而不是英国原型车那样古老的推拉窗。

正是因为Innocenti的自主权，也导致意大利版Mini和英国原型开始渐行渐远。慢慢地，意大利版的车窗不能和原型车互换了，行李厢门的造型也有了差异，内饰变得更现代化，电气设施和开关也变得与英国原型不同。不过从机械上来看，Innocenti?Mini仍然是一台英国车，因为BMC仍然是动力总成供应商，而且底盘部件也没有变化。

02、意大利Mini回到英国人手里

不过很快在1972年，历史出现了转折。

首先是此前在1968年，BMC与罗孚（Rover）汽车合并，重组为英国利兰汽车公司（British?Leyland?Motor?Corporation）；随后，也就是1972年，由于Innocenti公司的经营出现了问题，当年包括土地、建筑物还有生产设备等等，都被利兰汽车以300万英镑的价格收购。

由博通重新设计后的意大利Mini

有意思的事情也出现了：BMC将Austin?Mini的知识产权卖给意大利Innocenti公司进行本土化生产；后来BMC与罗孚重组，又收购了Innocenti的股份，看起来像是“完璧归赵”。

Mini虽然还是那台Mini，但70年代英国人却把意大利Mini看成了赚钱的机器。一方面，利兰盘算着借Innocenti横行欧洲“旧大陆”，在小型车市场碾压大众、雷诺甚至菲亚特；另一方面，也在为意大利Mini开展了技术升级。

相比英国Austin?Mini展现出

更多现代化元?

从销量上也能说明一些问题。比如在1971年，Innocenti?Mini?850的年产量为58,233辆，而在1972年，利兰版Austin?Mini的年产量才62,834辆，两组数据差得并不远。在Innocenti生产的Mini中，价廉物美的850_。其一代到三代车型均有导入，当时一部分满足意大利需求，一部分还要出口。

尽管Innocenti在米兰设立了制造厂，因为供不应求，后来又在比利时瑟内夫开始了第二家分厂，不过车身仍由米兰供应。

也是在1972年，利兰汽车在意大利开启了Mini的现代化进程，宣告正式与英国版分道扬镳。不过利兰汽车更像是把意大利当作了试验田，因为现代化版本的Mini更像是“旧大陆_”。

当时，利兰找来了意大利Bertone（博通）设计公司，由造型设计大师Marcello?Gandini（马塞罗·甘迪尼）在Austin?Mini基础上重新设计一套70年代的外形，整车造型更方正，整体元素也更贴近当时的流行。

即便用今天的眼光来看，在“Mini?Bertone”上也不会找出任何Austin时期的影子。博通版Mini太具有欺骗性，不加说明大概会让人误以为是台Fiat、Simca，抑或是雷诺什么的。

但是好景不长，在1974年由博通设计的Innocenti?Mini上市一年多以后，利兰汽车在石油危机下陷入困境。1976年初2月，为了减负前行，利兰汽车不得不砍掉意大利的Innocenti项目，以换取资金脱离困境。

03、阿根廷人接手意大利Mini

这个时候因为_总统事件，在1955年从阿根廷逃亡到意大利的Alejandro?de?Tomaso出现了。经过在意大利近20年的摸爬滚打，De?Tomaso在意大利已经富甲一方，并且其公司与福特汽车还有千丝万缕的联系。

于是在意大利政府的斡旋下，阿根廷“富豪”以De?Tomaso集团的名义对Innocenti进行重组，并命名为Nuova?Innocenti公司（Nuova，意大利语“新”的意思）。

1964年，De?Tomaso?Vallelunga

不过在拿下Innocenti之前，这个阿根廷人已经拿下了意大利摩托车Benelli（贝纳利）和Moto?Guzzi（摩托古兹），并在1975年从雪铁龙手里拿下了玛莎拉蒂。事实上更早时候，他还在意大利做了款名为Vallelunga的中置后驱跑车，为了这款车，在1967年还收购了意大利Ghia设计公司。

因此，在1976年De?Tomaso集团不_了三个汽车品牌（Innocenti、玛莎拉蒂、De?Tomaso），还有了两个摩托车品牌（Benelli、Moto?Guzzi），迅速成为意大利重要的汽车集团之一。

De?Tomaso接手后进行了小改款

而在Innocenti的股权关系上，英国利兰汽车因为动力总成供应，象征性保留了5%；De?Tomaso在意大利公共机构GEPI的帮助下持有44%，管理完全由阿根廷人自行负责。很快在1976年底的时候，意大利GEPI和De?Tomaso将其合并持有的95%股份，连同玛莎拉蒂在内一同合并为一家新的控股公司。

尽管Innocenti生产小型车，但是因为销量好，盈利状况也不错。但是由于股权关系变动以及产品迭代，1975年产量几乎是1974年的一半，到1976年进一步下跌。不过很快因为博通设计的Mini铺开了销路，产量稳定在每年40,000辆左右。新款Mini也被分为90和120两款，发动机依旧是利兰的998mL和1275mL两款。

Mini?De?Tomaso

对于Mini，De?Tomaso因为_领域出身，所以也有一些自己的想法。在1977年推出了Innocenti?Mini?De?Tomaso，这款车更像是运动版，发动机拥有71hp，比普通版略高一点点。如果用现在的思维来看，Mini?De?Tomaso更像是Mini?Cooper?S，是一款外形运动化、动力输出轻巧的玩乐小车。

但是好景不长，销量刚刚稳定下来没多久，噩耗再次传来。在1981年，利兰汽车宣布停止向Innocenti供应零部件和发动机。而在此前一年，Innocenti已经停止了法国市场的出口销售，1982年停止了德国市场的出口销售。一时间因为没有合适的发动机，Innocenti陷入了困境。

Mini?De?Tomaso更像今天的MINI?Cooper?S

关于利兰汽车这一举动，至少有三种说法。

其一是利兰汽车仍然在生产经典版本Austin?Mini，但是由于Austin?Mini几十年来没有大的技术升级和设计迭代，相比Facelift改款后的Innocenti?Mini竞争力不足，所以英国人不愿意将“旧大陆”市场拱手相让。

其二是早在1976年推出Mini?Mark?IV的时候，利兰汽车就已经在策划Mini的换代车型。而到1980年推出Metro，在销量上开始有起色，也让利兰认为是时候结束老一代车型技术输出了。

其三则是有一部分政治原因的传说，即1982年4月阿根廷占领马尔维纳斯群岛，激怒英国并导致两国交战。恰巧Innocenti的老板De?Tomaso就是阿根廷人，传言英国人理所当然切断了发动机供应。但很显然，断供在1981年，马岛海战发生在1982年，时间上有些错位。

04、日本大发汽车伸出援手

失去了发动机这项核心技术后，Innocenti?Mini的产量在1981年很快下降到2万辆。为了找到合适的供应商，De?Tomaso发现日本的大发汽车正在寻求欧洲市场的合作伙伴，并且当时对于欧洲人来说，大发还是个陌生的汽车品牌，这其中对两个品牌都存在机会。

在大发帮助下，意大利Mini拥有了新的动力总成

于是在1982年，Innocenti?Mini开始换装由大发提供的993mL三缸发动机，此机器来自大发_代Charade车型——第三代Charade也就是国人熟悉的夏利原型车。

换装发动机的同时，Innocenti?Mini还使用了Charade的悬挂系统以及内饰组件，以便进一步脱离利兰汽车的技术范畴。

80年代的Innocenti?Mini已经足够现代化了

在与大发合作的时候，意大利方面首在大发993mL发动机基础上开发了一款Turbo增压版本，同时使用在Innocenti和大发的车型中。后来还提出了Charade?De?Tomaso运动版车型计划。后来大发与De?Tomaso达成协议，在1993年生产运动版Charade?De?Tomaso（G201S）返销日本。

1993年，大发Charade?De?Tomaso

对于Innocenti来说，他能给大发什么呢？为进入欧洲市场，日本车企一直以来都在做各种努力，但欧洲经济共同体与日本之间的贸易壁垒成为_障碍。不过现在，大发与Innocenti展开合作，首先便获得了进入意大利市场的机会。随后，借助Innocenti的销售渠道，大发很快便在法国、比利时和瑞士站稳了脚跟。

因为有日本大发的帮助，Innocenti在80年代对Mini车型有了更多想法。Innocenti?Mini起初只装备大发的993mL三缸汽油机，_功率52hp，在1984年的时候还导入了1升柴油机，_功率37hp。紧接着，意大利Mini装上了由Innocenti开发的大发993mL涡轮增压机器，_功率72hp——虽然只比BMC的1275mL汽油机高1hp，但低速扭矩输出更畅快。

Autobianchi?A112，1968年并入菲亚特

就这样，意大利Mini摇身一变成为“小钢炮”，命名模式也升级了——Innocenti?De?Tomaso?Turbo。算起来，这也是Innocenti导入Austin?Mini以来的_之作，为这款小车画上了浓墨重彩的一笔。

实际上在80年代，Innocenti?Mini所面对的竞争对手都来者不善，不_菲亚特旗下的Autobianchi?A112（比安奇汽车），还有标致的104，同时也有BMC的Austin?Metro。

标致在1972年推出的104

正是因为自己对于汽车技术掌握不够全面，独立自主研发的技术较少，这也使得Innocenti心有余而力不足。也是这个时候，Innocenti也在尝试添置机械设备，自制更多的零件。但是_的问题还是动力总成无法自造，始终需要依赖外援。

由于产品老化——看上去属于70-80年代的产物，但实际上骨子里仍有50年代的Mini零件，到1986年的时候，Innocenti?Mini产量仅为12,000辆。这一时期，De?Tomaso公司还要顾及玛莎拉蒂的Biturbo、Quattroport（总裁）等车型的生产和销售，收入与支出越来越不成正比。

1965年，菲亚特500，

同样也是Mini一大对手

05、竞争对手菲亚特结束了意大利Mini

直到_，De?Tomaso集团业务重组，不得不将Innocenti出售给了竞争对手菲亚特汽车，而菲亚特则接着生产博通版Mini到1993年，_终落下帷幕。

而在1993年，De?Tomaso又将旗下的玛莎拉蒂出售给了菲亚特，至此也彻底停止了大规模的量产汽车。

而Innocenti品牌_后的结局也颇有些悲凉。因为贴牌菲亚特的车型而变成了一个多余的附属品。直到1997年，菲亚特停止了Innocenti所有的车型生产。曾经的Innocenti?Mini——意大利籍“英日混血儿”，其故事到这个时候就完全结束了。

1976年以前Innocenti?Mini产量汇总

根据非官方的数据统计，在阿根廷人买下Innocenti以前，也就是1976年以前，意大利Mini总共生产了约47.7万辆，其中包括早期的CKD散件组装车型。END

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LINcoLN是什么车

LINCOLN，是林肯轿车。

林肯汽车是由美国人亨利·利兰于20世纪初创办的汽车公司，后来由于经济危机，将其转手给福特公司。经过一百多年的发展，林肯汽车成为_豪车家族中举足轻重的一员。

林肯汽车是在当今_上_度很高的豪华汽车，_为国人所熟知就是它的加长版礼宾车，拥有这一车型的人通常非富即贵。其实林肯汽车车型覆盖的范围很广，国内常见的是它的城市系列。

扩展资料：

林肯轿车的发展历史：

1、20世纪初，它的创始人利兰先生先是成立了一家专门制造中高端汽车发动机的公司，名字叫做凯迪拉克。

2、亨利·福特在1922年收购了遭遇经营危机的林肯汽车。对林肯汽车的收购让一直生产平民汽车的福特公司得到了跻身豪华汽车市场的入场券。

3、1938年，埃德赛尔请_特的设计总监尤金·格里高利（Eugene Gregorie），让他为自己在林肯Zephyr的基础上打造一台_的度假用车。

4、1940款林肯Continental在1939年10月正式上市。

5、Continental的设计师格里高利在1946年从福特集团离职。而后Continental在集团中的地位也被挑战，福特决定从1949年开始用旗下水星品牌打造一款全新的大型豪华Coupe，而林肯Continental则不得不接受在1948年停产的命运。

百度百科-林肯轿车

好了，今天关于利兰汽车就到这里了。希望大家对利兰汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题利兰汽车的解答可以帮助到大家。