座椅平直的汽车_座椅平直的汽车有哪些

欢迎大家加入这个座椅平直的汽车问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

文章目录列表:

1.????????????

2.厚道的德系大七座，近2米8大轴距，配"Vw"标+皮座椅才13万多

3.gl6对比途安l哪个好

4.买7座家用更宽裕！25万内大空间中型SUV推荐！这三款值得入手！

5.亚洲龙与迈腾哪个好呢

6.起售16.88万，座椅布局多样，大通G20为何不值？

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这两年随着二胎政策的放开，越来越多的家庭开始对6座、7座车型有了需求，因此MPV市场也逐渐红火了起来，趁此机会，吉利、宝骏、比亚迪、广汽传祺等自主品牌都各自推出了自家的新产品用来争夺市场，像吉利嘉际、比亚迪宋MAX、新宝骏RM-5、传祺M6等等，都受到了消费者的广泛认可。相比之下，这个级别里的合资车型似乎并没有太多人去关注，如果要买MPV，大家似乎对别克GL8、本田艾力绅这样的商务MPV更感兴趣，其实合资品牌在15万这个价位也是有一些适合家用的MPV车型的，比如今天要介绍的这款大众途安！

提起大众，相信不会有人感到陌生，在15万左右的价格区间内，大众布局了朗逸、宝来、速腾、高尔夫、凌渡以及途铠、探影、T-ROC探歌等很多款轿车和SUV产品，但MPV就只有一台?途安，这倒不是因为大众对于MPV不够重视，而是MPV在国内的销量确实要比轿车和SUV差太多。不过，作为最懂国人的汽车品牌，大众在这台途安身上也花了不少心思，让它成为了这个级别里最适合家用的一款车型，那么这台车都有哪些亮点呢？

外观方面，大众途安的前脸几乎七代高尔夫一模一样，上方横幅镀铬中网与两侧大灯相连，下方是贯穿式的进气格栅，拉宽了车头的横向视觉效果。从侧面看，途安就像一台加高版的高尔夫，平直的车顶轮廓能够为车内乘客带来更好的头部空间，车尾的造型则比较方正，从正后方看更像是一辆SUV。尺寸方面，大众途安的长宽高分别是4527/1829/1659mm，轴距达到了2791mm。

内饰方面，途安沿用了大众的经典风格，T字形布局简单耐看，所有东西都一目了然，车内用料以硬塑料为主，中控台上覆盖了一大块仿金属拉丝面板，用以提升整体的质感。此外，在售的2021款车型在配置方面还是比较丰富的，像前后排头部气囊、前后雷达、?定速巡航、可开启全景天窗、感应雨刷、自动分区空调、后排独立空调这些配置在次低配以上车型都有，高配车型还给出了膝部气囊、并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位这些高科技的配置，科技感做到了与时俱进。

作为一台家用MPV，车内空间和实用性才是用户最关注的核心要素，大众途安提供6座和7座两个版本，分别采用2+2+2和2+3+2的布局方式，前两排的空间都非常宽敞，并且第二排标配了小桌板，无论是在上面办公还是就餐都十分方便，第三排的空间相对要局促一些，比较适合临时应急，同时也侵占了不少后备箱空间，但如果用不到第三排的时候把座椅放倒，那么后备箱空间就很充足了，如果把后两排座椅都放倒，还能够形成一个纯平的状态，在外面玩累了铺张毯子就能当床，这一点特别实用。

动力方面，途安搭载的是1.4T?EA211发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱，这套大众黄金动力总成的性能在同级别中还是比较强悍的，不论爆发力还是燃油经济性都能让人满意，实测的百公里综合油耗只有7.5L，非常省油。底盘方面，途安采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬架，对于路面上细碎的震动能够起到很好的过滤作用，可以保证乘客的舒适性。最后，大众途安的官方指导价是15.18-19.48万元，比吉利嘉际、比亚迪宋MAX这些国产车并没有贵很多，而且不少地区还有这3万元左右的优惠，所以还是非常值得考虑的，不知道您认为这款车怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厚道的德系大七座，近2米8大轴距，配"Vw"标+皮座椅才13万多

虽然说很多轿车和SUV车型都有着很不错的乘坐舒适性，但是要论各方面的全能身手的话，还得看MPV车型，这其中本田奥德赛、艾力绅等车型已经在20万元级别的价位上站稳了脚跟，还有着混动车型的节油优势，所以还是比较 的，不过在这一领域另一大主流车型就是属于德系的大七座车型途安L，它又有着那些优势？今天小编就来详细解读一下这款车型。

大众途安L的指导价为15.18-19.48万，还有着1.5万左右的价格优惠，起步价格已经跌破14万，比起那两个日系对手都要更实惠，这也是为数不多同级别车型中德系价格低于日系价格的，当然作为一款MPV车型，途安L还是提供了6座和7座车型，选择面也不少。

虽然途安L有着比较平直的车身设计，不过橙色的鲜艳配色还是比较潮流时尚的，前脸依然是属于标准的Vw风格，而且和还有着比较亮眼的保险杠下方造型，尾灯还加入了熏黑效果，加上单边双出的外露式排气，也显得更加炫酷。

途安L的长宽高尺寸为4527*1829*1659mm，虽然三围尺寸不如本田奥德赛和艾力绅，不过轴距还是达到了2791mm，和中型SUV的途观L一个水准，这个的轴距表现也赋予了途安L更出色的车内空间表现，还有着四轮四角的优化设计。当然，18英寸的双色五幅式铝合金轮毂也是属于比较运动的配置，还搭配了225宽度的马牌轮胎，也能提供不错的抓地力表现。

虽然大众车型的内饰设计并不算出彩，不过途安L的造型还是比较简洁大气的，而且还有着银色饰板的点缀，整体做工用料和途观L这种中型SUV并没有区别，而且还采用了平底式多功能方向盘的运动造型。

另外途安L的仪表盘没有采用全液晶结构，而是采用了双炮筒的运动造型，并在中间加入了单色的小液晶屏，总体上视觉效果还不错。

除了低配的两款车型外，其余车型都标配了8英寸的中控触屏，还能支持按键操作，百度CarLife和苹果CarPlay互联映射、语音识别控制等流行功能也没有缺席。

当然，安全配置上也不含糊，除了低配的两款车型外，其余车型都标配有前排侧气囊、前后排头部气帘、前后倒车雷达、倒车影像定速巡航等齐全配置。

另外，途安L还有着大尺寸的全景天窗，也是除了两款低配车型外都标配，尺寸达到了1.02平方米，属于非常敞亮的水准，而且开启后也可以获得0.41平方米的面积，无论是用来通风还是用来呼吸新鲜空气，都非常快速。

途安L的乘坐表现也可圈可点，7座车型采用了2+3+2的布局，而这台6座车型采用了2+2+2的布局，全系都标配了皮质座椅，而且中间的两个座椅相互独立，留有比较宽的通道供第三排乘客进出，而且还支持前后和靠背角度调节，1.75米身高的乘客进入第三排后，也能获得两个独立的座椅，并且还带有头枕，总体的乘坐舒适性有保障。

当然MPV的另一大优势就是能装货，途安L也不例外，它有着137L的常规后备箱容积，满足一般的日常需求没有问题，而后两排座椅均可以按比例放倒，最大可以扩展到1.84米深度，而且可以形成一个1857L的平坦空间。

途安L的动力表现也很熟悉了，有着EA211系列的1.4T发动机，起步就没有搭载手动变速箱，而是全系都匹配了一台7速双离合变速箱，能够获得不俗的起步加速表现，空载情况下，可以获得9.3秒的零百加速表现，这对于一台MPV来说也不错的，更重要的是，途安L的油耗表现也很 ，7.5L的百公里综合油耗，要比本田奥德赛、艾力绅的2.4L车型更给力，虽然不如这两个本田混动车型6.5L的成绩更经济，不过价格也低了很多。

值得一提的是，途安L还依然搭载了前后独悬的底盘架构，有着比较舒适的底盘调校，这个风格也更适合国内的实际路况，很多用户反馈很舒适，滤震表现不俗，当然还有着德系车型的厚重感。

总之，在途安L所处的13万元左右的价位上，能够与之匹敌的合资MPV还是很少，别克GL6属于全系三缸动力，而同属大众品牌的高尔夫嘉旅车型，则在空间表现上稍逊一筹，所以可以看到途安L的表现最为均为，再结合价格来看还是相当厚道的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

gl6对比途安l哪个好

从舒适性的角度来看，GL6实在是要比途安L好上不少。

1、第二排座椅舒适性，GL6包裹性和软硬度更好

途安L的座椅相对更平直，GL6的座椅则在两侧有向中间包裹的弧度，这就意味着在乘坐时，GL6座椅对身体的包裹度会更好（当然除非乘员是200斤以上的魁梧身材，包裹性可能会令其觉得不舒适）。途安L的座椅相对会更硬，GL6更软一些但又不是过软那种。软硬程度上来说，GL6也会更舒服。

2、第二排实用性各有千秋，GL6储物功能更好。

途安L第二排的一个亮点是小桌板，这是很多消费者挺喜欢的配备。而GL6的处理方式从成本来说其实更低，就是在下方大背兜的上方，又设计了两个小兜。小口袋的大小，放置手机、湿巾、奶瓶都很合适。尤其是放置正在充电的手机，因为和后排USB接口的距离刚刚好，既不会造成充电线凌乱，一伸手就可以拿取手机，这个设计相比小桌板会更实用，让人更有好感。

3、第三排可乘坐性，GL6更强

从乘坐体验上来说，途安L实际乘坐体验并不占优。原因在于它的坐姿非常直，加上坐垫非常短，以及比较硬的座椅，属于名副其实的板凳。GL6第三排的两个座位，依然胜在座椅的软硬度上会更软一些，座椅不像途安L那么平直，坐姿方面也更好。坐垫对于腿部有一定支撑，属于完全可以坐人的那种第三排。

4、其他方面

两台车都配备了电动尾门，这对于它们这样后尾门非常大的MPV来说简直是必备。在满载情况下，两车可供储物的空间旗鼓相当，都可以放进不大的行李箱以及一些杂物，当然儿童车之类的大件行李只能在非满载且翻倒座椅情况下来放置。

5、座椅设置方面

6座款的两车都采取了第二排中间过道的形式，这样在进入第三排的时候就不用翻倒座椅，可以直接通过，这个设置我个人会更喜欢，日常使用的时候更为便捷，MPV这样2+2+2（或3）的组合要远胜于SUV那样2+3+2的组合，这也是MPV的第二排绝大多数情况都要比7座SUV第二排舒服得多的原因。

买7座家用更宽裕！25万内大空间中型SUV推荐！这三款值得入手！

有不少家庭成员比较多的朋友，在出游的时候，都会遇到一台5座车型不够用，但开多一台车又会显得浪费的情形。那么7座车就成为当今不少家庭用户的购车首选，多出来的两个座位可以解决不少出行问题。随着SUV车型在国内市场持续火热，大家对于7座中型SUV的需求也逐渐旺盛起来，7座中型SUV不仅拥有良好的通过性，并且相对较高的坐姿带来了不错的驾驶视野，一家人在自驾游的时候会更加舒心。我们选择了三款车型进行推荐，这三款总有一款适合你。

柯迪亚克车头采用了十分大气的设计，引擎盖上凸起的线条很有特色，配合家族式进气格栅，给人一丝复古个性的感觉。?柯迪亚克大灯内部结构 ，大灯组均标配了LED光源。配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目，柯迪亚克多了外后视镜记忆、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜倒车自动下翻。柯迪亚克的车尾造型和车头遥相呼应，平直的线条勾勒出硬朗的造型，加上立体的水晶切割尾灯，视觉效果不错。

柯迪亚克内饰整体造型较为方正，两两对称的空调出风口非常醒目，中控台采用软性材料包裹，触感不错。柯迪亚克方向盘为平底三辐式，同样配备了多功能按键，提升了操作的便利性。柯迪亚克配备了全液晶仪表盘，显示的细腻度不错，信息读取也比较清晰。搭载了8英寸触控液晶屏，造型简单，功能齐全。

座椅标配了 材质，柯迪亚克的座椅造型 ，包裹性不错。都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热。柯迪亚克多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶位座椅记忆。柯迪亚克采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现 ，第三排空间比较局促，长时间乘坐的话，舒适性并没有那么高，短途应急会更好。

配备了2.0T发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩是350N.m，匹配7挡双离合变速箱，全力踩下油门，它的加速感受也并不暴躁，但换挡与动力输出感受也较为顺畅，没有明显的突兀感。同时大众车型轻踩油门时的迟滞感，在这辆柯迪亚克上也荡然无存，无论在任何转速下踩下油门，都会有即时的响应。这种设定也更适合走走停停、慢速跟车的城市路况，能够为驾驶者带来更加轻松且平顺的驾驶感受。

2021款唐燃油版延续了现款车型的整体设计，仅在格栅、轮圈和饰条等细节处进行了微调。经过两年多时间的洗礼，Dragon?Face设计语言依旧耐看，充满张力的前脸给人以坚定果敢的印象，将整车气场抬升到新的高度。除此之外，还增加了数字钥匙、千里眼模式等科技配置，日常用车便利性进一步提升。

相比于外观，内饰部分的变动要大得多，坐进车内的一刹那，你会清晰感受到豪华氛围的提升。中控台布局没有明显变化，习惯了比亚迪交互方案的老用户依旧可以轻松上手。设计师通过不同材质和颜色的搭配，营造出更加出众的层次感和高级感。就感官品质而言，唐燃油版不仅超过了自己，更有着叫板合资乃至豪华品牌的实力。

前排座椅宽大柔软，包裹性一般。支持座椅记忆、通风和加热三项功能。第二排座椅能够调节前后以及椅背角度，中央扶手、中央头枕均没有缺席。唐的第三排座椅较为平整，椅垫与靠背并不是很厚，对于乘坐的舒适性方面还有所欠缺。体验者身高176cm，进入前排后，将座椅调至最低且合适位置时，头部拥有一拳的剩余空间。体验者将第二排座椅前移至腿部空间还剩一拳之后进入第三排，它的空间仅能满足短途乘坐的需求，头部与腿部空间基本没有剩余。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，平顺性和响应性具备一定优势。挂入D挡起步，动力释放果断而平滑，变速箱既不存在抖动，也没有明显的动力滞后。中途加速时，换挡逻辑算不上活跃，但升降挡平顺性都令人满意，舒舒服服的感觉与整车家用定位高度契合。

标致5008采用了家族式的设计语言，倒梯形点阵式中网非常前卫时尚。而镀铬材质的运用则明显提升了前脸的 感。标志性的“狮眼大灯”造型犀利，远近光灯均标配了LED光源。从后来看，标致5008尾部设计简约，两侧尾灯中间加入了尺寸硕大的黑色钢琴烤漆饰板，丰富了车尾的层次感和视觉效果。“狮爪尾灯”造型别致，夜晚点亮效果不错，颇具辨识度。

标致5008的内饰以黑色为主调，造型前卫。银色饰条和碳纤维纹理贴面饰条的加入，让内饰更显动感时尚。较多实体按键的存在则让内饰更具运动氛围。中控台采用环抱式设计，上下均采用软性材质包裹，质感不俗。标致5008平底双辐式多功能方向盘采用 材质，握感舒适，造型别致动感，同时配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡。该车配有12.3英寸全液晶仪表，显示功能出色。标致5008搭载了8英寸触控液晶屏。

来到前排，该车的座椅标配采用 材质包裹，座椅造型具有一定质感，乘坐舒适性良好。前排配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅 、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。标致5008采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现还算不错，第三排空间则比较局促，只适用于短途应急乘坐。另外，该车配有第二排靠背调节和前后调节、后中央扶手、杯架、后座出风口。

该车搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国VI排放。标致5008前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。在D挡模式下，变速箱会通过更积极地换挡策略来让发动机尽可能的处在低转速区间来提高燃油经济性。在需要加速超车时，变速箱降挡就会显得有些犹豫，不够干脆利索。在SPORT模式下，变速箱也不会进入特别亢奋的状态，只不过会故意拉高转速拖后换挡时机来释放出更加充足的扭矩输出。

编辑总结：柯迪亚克在外观方面一直有着自己的特色。家族式的中网以及引擎盖上标志性的线条，配合大灯的设计给人一丝复古的感觉。比亚迪唐底盘标定很会讨驾驶者欢心。这不是说唐燃油版多么有操控乐趣，相反，令人愉快的是它的安稳做派。高速驶过长波路时，车身起伏并不夸张，底盘能够保持不错的贴地感。以稍快的速度把车丢进弯道，线性的悬挂动作也能提供必要的驾驶信心。标致5008除了外观和内饰设计时尚科幻以外，在配置方面也有着非常强大的表现。无论是齐全的主动安全配置还是360度全景影像、全速自适应巡航等都能明显改善用车安全性和便利性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亚洲龙与迈腾哪个好呢

亚洲龙和迈腾哪个好：我是强烈建议选择亚洲龙，并不是因为我是亚洲龙车主，而且因为我在买车的时候也面临着你同样的问题，当初我也是在迈腾和亚洲龙之间做的选择，最终各方面对比后选择的亚洲龙。我当时看上了亚洲龙2.5汽油版顶配和迈腾的2.0T尊贵版的车型，价格差不多，迈腾因为有优惠稍微便宜几千块，不过都可以忽略了。我主要对比了配置、空间、外观还有试驾的感受几个方面。

外观这块其实是仁者见仁智者见智，不过迈腾的外观的确是太老气了，还是延续的上个世纪的风格，说实话已经不符合我们这些年轻人的审美了，亚洲龙就做的比较时尚有个性，其实从外观这块，我对亚洲龙的好感就已经比迈腾多，不过买车不仅是买外观的了，内在还是很重要的。

空间两个车对比，其实也差别不大，轴距差不多，亚洲龙在长度上长一些，空间稍微比迈腾也大一点，不过实际用车应该没啥影响。

配置上，差距就来了，同样价位的车型，迈腾的配置明显低太多了，主动安全配置亚洲龙有，迈腾无，再加上亚洲龙的自适应巡航也比迈腾的定速巡航好用，360度全景啥的，亚洲龙也都有。最重要的2.5汽油版的亚洲龙还有可变悬架，这个能让亚洲龙开起来更舒服，驾乘都会很舒服，迈腾也是没有的。要说遗憾的话，也有，亚洲龙的动力的确是没有迈腾好，毕竟一个带T，而且迈腾有carplay，手机导航啥的更方便。不过总体来说，亚洲龙在配置上是碾压迈腾的。

驾驶感受，就是我之前也说过，亚洲龙明显是比迈腾更好开，方向盘更轻，除了在动力上推背感不足外，亚洲龙的平顺性也弥补了这点，深踩油门，亚洲龙提速还是刚刚的，并不会顿挫，而迈腾或多或少还是有点。再加上隔音效果上，亚洲龙也更 ，舒适性上也更好，特别是在坑洼路面上，亚洲龙的舒适性明显比迈腾要好很多，可能是因为可变悬架的功能，车内的颠簸很小，非常舒服。

其实我对迈腾的双离合也是有忌惮，怕出问题，而且养车成本上，亚洲龙也更省一点，赠送4年或10万公里的免费保养保修，迈腾是3年。实际用车油耗，迈腾2.0T的得要10个左右，亚洲龙的只要7-8个。而且我也打算过几年再换车，丰田的保值率又高，选择亚洲龙也是理所当然的了。

起售16.88万，座椅布局多样，大通G20为何不值？

在许多年前，MPV并不是车市主角，该类产品的价格不菲，而且为了保证空间和实用性，往往会对性能和造型进行妥协。随着二胎家庭的增加，消费者对于车辆座椅数量有了更高的需求，它们也成为了越来越多奶爸们的选择，而在入门级MPV市场中，大通G20便有着不低的关注度。

近期，2023款大通G20系列正式上市，其中G20 PLUS版共推出7款配置，售价区间19.13~26.28万元，G20 ES共推出4款配置，售价区间16.88~17.43万元。新款车型本次主要针对功能配置方面进行调整，整车没有明显变化，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

2023款大通G20在内外设计方面并未进行调整，PLUS和ES版本在造型设计方面有着一定区别，其中ES版本的前脸部分匹配面积更小的前进气格栅，内部以横幅镀铬装饰作为填充，设计风格上体现了自身入门级车型的定位。PLUS版本车型的前进气格栅面积更为可观，内部以V形镀铬饰板填充，看上去更加犀利激进。同时两侧造型扁平化的前大灯组与中网衔接，设计整体性不错，灯光方面标配LED光源。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5198×1980×1928 mm，轴距3198mm。该款车型采用MPV标准的车身设计，其中前后悬略短，看起来很是臃肿，入门级车型底部只匹配16英寸的小尺寸轮圈，有种壮汉穿小鞋的感觉。

新款上汽大通G20的尾部造型方正，细节处匹配车顶扰流板，尾灯组尺寸可观，内部进行熏黑处理，中间通过贯穿式的镀铬装饰条进行连接，形成一体化造型，官方称之为天空之镜。

内饰设计

新款上汽大通G20的内部设计同样未发生变化，整车造型比较传统，商务气息浓重视觉效果略显沉闷。主驾驶正前方的方向盘表面为塑料材质，握感偏硬，盘身尺寸较大，操作体验不佳。中控台上匹配全液晶仪表盘和悬浮式设计的多媒体显示屏，层次感还算不错，中控屏幕内置的维纳斯智能系统，内部UI界面设计较为简洁，操作体验还算顺畅，不过功能方面不算丰富，中低配版本车型仅支持蓝牙车载电话等基础功能。

根据配置不同，新车的车内座椅分别采用仿皮和 面料包裹，高配版本的车型提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风/ 等功能。该车前排座椅造型样式略显普通，椅面平直，对于腰背的支撑并不到位，同时内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。

PLUS版本车型标配7座座椅布局，ES版本车型则可以选择7座，8座和9座3种座椅布局。其中7座版采用2+2+3的座椅布局形式，第2排匹配两张独立座椅，其造型设计与前排基本保持一致，舒适性尚可，不过第3排空间局促，只能当做应急使用。

动力系统

上汽大通G20提供2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，其最大输出功率分别为192千瓦和120千瓦，峰值扭矩分别为410牛米和375牛米。传动系统方面，提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱两种选择。

车型配置及购买建议

2023款上汽大通G20本次重点针对功能配置进行调整，其中ES版本新增电子助力转向，PLUS版本的部分车型则换装了18英寸的佳通轮胎，产品力有着小幅提升。接下来车叔将重点针对PLUS版本的2.0T汽油非运营版车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些？

2023款PLUS 2.0T汽油自动豪华版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能还算完善

指导价格19.28万元，功能方面提供后驻车雷达，倒车影像，360度全景影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，驾驶模式切换，单侧电动侧滑门，电动天窗，7英寸液晶仪表，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，前后排扶手，后排杯架，12.3英寸中控显示屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，自动大灯，大灯高度可调，外后视镜电动调节，化妆镜照明灯，感应式雨刷，后排独立空调，后座出风口，自动空调等，基础功能配置表现还算全面，性价比不错。

2023款PLUS 2.0T汽油自动尊雅版

推荐指数：★★

配置点评：舒适性配置增加

指导价格23.98万元，增加前驻车雷达，分段式电动天窗，双侧电动侧滑门，蓝牙钥匙， 方向盘， 座椅，主副驾驶座椅腰部支撑调节，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风 ，第2排座椅腰部/腿托调节，第2排座椅电动调节，卫星导航，语音识别控制，车联网，4G网络，OTA升级，220伏电源，手机 远程控制，外后视镜锁车自动折叠等，舒适性配置明显增加。

2023款PLUS 2.0T汽油自动 版

推荐指数：★

配置点评：功能完善，价格过高

指导价格26.28万元，多出车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞预警，自适应巡航，主动降噪，后排液晶屏，车内64色环境氛围灯等功能。配置表现更加完善，不过价格偏高，提升幅度一般，性价比较低。

车叔总结

总的来看，2023款上汽大通G20系列本次主要针对功能配置进行小幅升级，整车的变化并不明显。作为一台专注于移动商务定制的MPV产品，该车以多功能用途见长，相比于同价位产品，它在空间方面具有明显优势，这也让定制有了更大的发挥空间。不过通过具体分析我们可以看出，上汽大通G20的功能配置水平一般，想要功能说得过去，预算至少要来到20万元以上，对于普通家庭用户来说，这样的预算还是高了一些。除此之外，该款车型上市以来的市场表现不温不火，销量的大头也主要来自于公司定制，因此车叔对于该款车型的最终看法是：不值得入手。

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大块头有大智慧 新款奥迪Q7苏州到店实拍

苏州车圈-新车在汽车市场中，中国消费者对“大”的追求从来就没有止步过，这一要求从几万级横跨至几十万级车型。不过随着消费观念的不断升级，除了尺寸够大、空间宽敞外，消费者对车辆的综合性能要求也在不断提升；而奥迪可以说是深谙此道，每每总是能够抓住中国消费者的心。日前，奥迪旗下中大型SUV-奥迪Q7便迎来了年度改款，新车不仅拥有焕然一新的外观与内饰，更为丰富的功能配置紧跟时代的步伐；此外，新车在动力方面也有小幅升级。目前，苏州地区新款奥迪Q7已经到店，感兴趣的朋友可以关注一下。

外观：新前脸更犀利

本次推出的新款奥迪Q7属中期改款车型，新车采用了奥迪最新的家族式前脸设计，除了六边形前格栅有所调整外，全新多边形前大灯造型也更加犀利。此外，新车延续了上代车型大气的外观风格，简约而立体的车身线条依旧充满浓浓的的奥迪味。

新款奥迪Q7采用了全新的家族式前脸设计，在延续上代车型厚重的造型前提下，多边形前大灯造型与更加平直的前格栅轮廓也让前脸看上去更为犀利。

在大灯设计方面，奥迪从来就没有让人失望，新款奥迪Q7依旧采用了全LED矩阵式前大灯，并且前大灯造型与内部灯组结构均采用了全新设计，看上去更富科技感。

新款奥迪Q7的侧面造型与上代车型区别不大，修长而平直的腰线让新车看上去十分大气，全镀铬边包裹的车窗与滑轨式行李架看上去十分 ，前翼子板上还装饰有“S-Line”铭牌。

同前脸一样，新款奥迪Q7的尾部造型也很厚重，一条贯穿两侧尾灯的镀铬条让尾部看上去更有层次感，底部双边排气管与灰色防擦板带来不少运动气息。

与上代车型相比，新款奥迪Q7尾灯造型更为修长，全LED灯带造型与前大灯相呼应，一条贯穿尾灯中的镀铬条充满设计感。

轮胎部分，本次实拍新款奥迪Q7采用了尺寸为285/45?R20的普利司通DUELER?H/P?SPORT系列，搭配20寸双五辐铝合金轮圈。

内饰：科技感全面升级

与上代车型相比，新款奥迪Q7的内饰部分可谓是焕然一新，新车采用了全新的奥迪虚拟座舱设计，T型悬浮式中控台设计与全触控液晶屏让新车内饰科技感显著提升，软性搪塑、钢琴烤漆面板以及木纹面板等多种材质与氛围灯的使用让带来了强烈的豪华感。

三辐多功能方向盘采用了 包裹，底部镂空式镀铬设计与换代拨片的加入则带来了不少运动气息。

新款奥迪Q7搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，不仅显示画面细腻、丰富，还加入了导航地图显示，并拥有多种主题模式。

新款奥迪Q7摈弃了大量的物理控制按键，新车上下两块10.1英寸与8.6英寸触控显示屏分别为多媒体显示与空调控制区；其中，10.1英寸多媒体触控屏集成了奥迪最新的MMI车载互联系统，功能上有多媒体控制、导航、手机映射等功能。

双温区自动控制面板采用了8.6英寸全触控屏显示，屏幕周围分布了发动机自动启停、陡坡缓降、车身动态稳定控制、驾驶模式切换、全景影像以及无钥匙启停等功能按键。

其他配置方面，新款奥迪Q7还配备有电动全景天窗、后排独立双温区自动空调、全车无钥匙进入等。

新款奥迪Q7依旧采用了2+3+2的七座式布局，座椅设计也很厚实，并采用了全皮革包裹。其中，前排座椅配备了包括腰托在内的多向电动调节、电动加热以及记忆功能。

第二排座椅采用了座独立式设计，三个座位均可进行独立放倒以及前后调节与靠背角度。此外，在第二排两侧座椅靠背后车门位置还配备了第三排座椅靠背的电动控制按键。

第三排座椅靠背设计较为平直，并不太适合长时间乘坐，不过也配备了独立可调式头枕。

新款奥迪Q7的储物空间也很丰富，三排座椅位置均配备了触手可及的储物空间，包括前后三排的杯座、四车门储物格以及加入了植绒覆盖的副驾驶手套箱与前排中央扶手箱。

虽然配备了第三排座椅，不过新款奥迪Q7的行李厢容量看上去依然比较充裕，并且第三排与第二排座椅靠背均可独立放倒，空间组合也十分灵活。此外，行李厢除了配备有感应式尾门与电动尾门，还为第三排座椅靠背配备了电动放倒/立起按键。

动力：2.0T+3.0T?V6

动力方面，新款奥迪Q7推出的三款车型分别搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机与3.0T?V6双涡轮增压发动机；其中，2.0T发动机最大功率分别为245马力，峰值扭矩370牛·米；3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，三款车型均配备8速手自一体变速箱与quattro四驱系统。

全文总结：作为一款中期改款车型，新款奥迪Q7可以说是诚意满满，新车不仅拥有全新的家族式前脸，焕然一新的内饰更加让人眼前一亮。虽然新车在尺寸方面变化不大，不过三排七座式的灵活座椅布局在同级别车型中依旧很有竞争力。此外，新车在功能配置方面也进行了不少升级，特别是使用了双液晶屏的中控台与全液晶仪表盘更是带来了不少科技感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES/凯美瑞 一样！贵出的10万块只是买标，是这样吗？

文/磊磊

随着中国的汽车市场逐渐成熟，如今的购车群体已渐渐抽离日常代步诉求，逐渐向风格个性趋势发展。日系品牌轿车，这个被认为最无聊、白开水一般的级别，也正变得有趣。

外形设计

作为一款讲求新锐的丰田，凯美瑞在运动版车款上包容了尾翼、全车包围等个性元素的点缀。却未纵容溜背车身等设计关于后排头部空间的半分侵蚀。表现年轻新锐，但内里依旧偏向空间与实用性一端。全新设计的整体线条，使整车拥有了一定的低趴感和蓄势待发的张力。极富美感的大灯，既营造出外形观感的明眸善睐，也实现了夜间驾驶的一目了然。车侧线条简洁干练，勾勒出明快自如的即视感。横贯式车尾饰条，完成了风范潮流的收尾。

外形层面，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，ES整车线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

具体来说，全新ES的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。

内饰风格

相比外观的运动化营造，内饰层面的凯美瑞却着重于风格层面的营造与感官质感的确立，Y字形仪表台具备较强的纵深感。表面软塑、皮革包裹也颇具备着一板一眼的大厂风范。

车机层面，推荐车款搭载一台9英寸车机系统，这套系统支持原厂导航与多媒体播放功能。

内饰层面，就设计感来说，ES这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳”形容，一黑到底的配色，也不具备怎样卓然、新潮的风格。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感。

空间及乘坐舒适性

乘坐感受是丰田一贯的强项。在凯美瑞上，无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。甚至能支持跷二郎腿这样的 操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，凯美瑞都是一辆很容易让人放松的车。

空间层面，作为一款日系车款，我们有理由对ES车型的空间保有一定期待。而ES车型的实际表现，也确实对得起我们关于它的期待，腿部空间已经超越我们关乎一款豪华行政级轿车的期待，翘起二郎腿时，也不会与前排椅背产生怎样干涉，足够承载起一位长腿欧巴的自然舒展，只是偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物，总无法让人感到彻彻底底的舒服。

动力及驾驶感受

混动系统层面，凯美瑞混动搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率 。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

操控层面，TNGA架构的上身，为凯美瑞注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有 的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。

操控层面，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够 微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面，行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率 。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“座椅平直的汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“座椅平直的汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。